- 联合国贸发会议报告明年全球经济增长难超1.6%
- 联合国贸易与发展委员会(贸发会议)警告，全球“经济的寒冬距结束还很早”，金融市场回升并非真正复苏，2010年的全球经济增长率不可能超过1.6%。
据台湾联合新闻网援引“经济日报”消息称，该会也提议创设新全球
- 航运业最困难时候已过去“中国因素”继续主导市场
- 从今年上半年财报来看，国内航运巨头净利纷纷下降，但它们均看好未来业绩及整个行业走势。
中国远洋
看好“中国因素”
8月28日，中国远洋（601919.SH）发布半年报，报告期内，公司实现净利润-46.17亿元，同比下降
- 全球海运市场遭遇二次探底
- 经历二季度短暂回暖后，全球海运市场没有如人们期待的那样延续复苏，而是遭遇二次“重创”。统计数据显示，当前世界船运资费整体价格水平较年初已下跌50%，其中BDI(波罗的海干散货船期租费率指数)9月3日收于2,
- （2008世界航运发展报告）
- 世界航运业发展展望
造船业
金融危机对实体经济影响最坏的时刻是否会到来还有待观察，世界经济形势继续恶化的风险仍在不断增大，2009年造船市场面临的经济形势可能比2008年更为严峻。从历史的经验和经济发展
- 世界经济出现积极反弹迹象
- 美国彭博新闻社30日公布的调查显示，美国8月份企业裁员人数可能减少，制造业可能出现一年多以来的首次扩张，为美国此次经济衰退即将结束提供新的证据。
28日，欧洲央行表示，有迹象显示经济萎缩的步伐正在放缓，
- 国内四大航运巨头“继续”造船
- 因造船业务连年亏损，马士基集团日前宣布将出售其造船集团——位于丹麦的奥得塞造船集团。对于马士基集团来说，此次“出售”并不算突兀，马士基集团近两年来一直在组织架构、人员和业务层面做减法。
与之相反
- BDI指数进一步走软，持于逾三个月低点
- 波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周一持于逾三个月低点，因商品需求低迷、船货询价迟缓损及市场人气。
波罗的海干散货运价指数周一下跌31点或1.26%，至2,437点，为5月14日以来最低水准。
该指数用以衡
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