- 海运上升周期料（2011年前出现）
- “综合分析1873年起的15次航运周期，平均周期为7.1年，不超过10年。依此预计，本轮航运周期的谷底不会太长，到2011年底之前会恢复”，瑞典世界海事大学副校长马硕教授上周末在沪出席“2009上海国际航运高端论坛
- 中钢协立场松动 BDI指数强劲反弹
- 由于大钢厂以降幅33%的预付价格开具信用证进口长协矿已经得到了中钢协的默认，力拓“间谍门”发生后贸易商观望暂缓进口的局面也被打破，象征干散货航运市场景气度的BDI指数在7月份下跌后最近两天又强烈反弹。
- 全球经济面临“滞胀”风险
- 上海市信息中心主任王思政今日在接受记者采访时表示，目前全球经济尚处于滞缩阶段，但面临向滞胀过渡的风险，在这一微妙时期，中国应及早谋划，做好预案，国内政策则应兼顾短期和长期经济发展目标，促进经济数量和
- 二季度重要经济数据本周将公布 复苏可望确立
- 专家认为，当前财政政策和货币政策转向的可能性不大
向左走还是向右走？一方面是宏观经济处于企稳的关键时期，另一方面是资产价格飙升和通胀风险浮现，宏观调控再次面临两难局面。
本周内，国家统计局将披露二季
- 航运市场需求决定一切
- 据上海证券报报道：2009年上半年的航运市场，可谓冰火两重天：国际干散货市场在中国对铁矿石等大宗商品需求的带动下快速回复，BDI（波罗的海干散货指数）强劲反弹，而集装箱和油轮业务由于贸易和原油需求的疲弱，长
- 6月份国际干散货运输市场评述
- 船舶压港凸显行情高位盘整
进入6月份，国际干散货市场仍然延续5月份的兴旺态势，总体表现为冲高回落、高位盘整走势。本月，反映国际干散货整个市场行情的BDI从月初的3681点起步，于6月3日迅速冲高至4291点的今
- 全球经济形势仍然扑朔迷离
- 国际金融危机之下，世界经济形势扑朔迷离。抽丝剥茧，了解“常量”与“变量”，方能揭开迷雾，探明真相。
近两年，世界经济形势风云激荡。从美国次贷危机到国际金融危机，从虚拟经济到实体经济，从发达经济体到发
- 全球航运业全面回暖尚待时日
- 尽管目前早已经步入夏天，但对全球航运业而言，依然感受不到应有的热度。在去年底召开的国际海运年会上，航运界普遍对未来市场不看好，在场人士讨论最多的就是“如何过冬”。时隔半年之后，市场讨论的议题依然是
业务领域
联系我们
公司地址：南京市江东中路311号中泰国际广场05幢18楼
邮政编码：210019
电话：025-58802148 87792001
传真：025-58802147
Email：nasco@nasco.com.cn
