- 海上船舶运输基础知识
- 一、船舶构造
船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成：
一)船壳(Shell)
船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及
- 浅析船舶留置权制度
- 船舶留置权作为一种法定担保物权，对维护海运市场秩序，保护海事债权人的利益起着重要的作用。但是，当前我国《海商法》并没有建立起完善的船舶留置权制度，使得该制度在理论上长存争议，而在实际应用中也常常陷
- 香港公约来了
- 2009年5月11-15日，国际海事组织(IMO)在中国香港召开“安全与无害环境拆船国际大会”(亦称IMO拆船外交大会)。彼时，中国代表团团长和其他58个成员国的代表一道，共同见证《2009年香港国际安全与无害环境拆船公
- 保函效用对承运人的影响
- 【摘要】为应对客户在使用保函过程中向承运人提出的某些非正常操作要求等问题，从保护承运人利益出发，通过分析各种保函的使用情况及其种类，厘清各个时期在不同法律体制下对保函法律效力的判定，并提出结论：在
- 海运运费衍生品FFA在企业中的运用
- 航运市场作为世界贸易的派生市场，随着世界经济、政治、环境、突发事件等影响会产生巨大波动。为规避航运风险，海运运费衍生品随之诞生，它们作为一种金融工具在航运企业的经营中产生了巨大的效益。
海运运费
- 船舶留置权与船舶优先权及船舶抵押权的比
- 船舶留置权与船舶优先权及船舶抵押权均属船舶物权，它们具有一定的相同之处：均以船舶为标的；均设置于作为债务人的船舶所有人的船舶之上；均从属于一定的海事债权；均具有优先于一般债权的优先受偿权。它们也具
- 海商法上船舶的法律属性研究
- 内容摘要：海商法上的船舶是一种兼具人格特征并被作为不动产处理的独特的海上财产；船舶法律制度建立在人类对其法律属性深刻认识的基础上，这种认识及其研究仍在进一步发展；从船舶属性新认识的产生到建立与之
- 如何处理提单承运人名称、签字人身份不清问题
- UCP500第二十三条a款第1条，对提单明确规定：
“表面注明承运人的名称，并由下列人员签字或以其他方式证实：
──承运人或作为承运人的具名代理或代表，或
-─船长或作为船长的具名代理或代珍，承运人或般长的任
- 从船东角度出发评海商法第188条
- 摘要：从有关海难救助的实践案例入手，站在船东的角度，论述当面临救助人要求协助滞留货物义务时，船东应该如果处理才能使自身承担最低风险，同时也能与客户维持良好的商业合作关系。
关键词：海商法；海难救助；滞
- STCW公约马尼拉修正案解读
- 摘要：介绍STCW公约马尼拉修正案产生的背景，分章概述马尼拉修正案的主要修正内容，从九个方面对马尼拉修正案的核心思想进行深入解读，提出中国履约工作和建设船员强国战略的整体思路。
关键词：STCW公约；修正案
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