- BDI连泻31日跌穿2000点)
- 波罗的海干散货综合运费指数(BDI)昨晚连跌31天,已跌穿2000点,报1902点,跌幅1.9%。BDI累计已狂泻54.8%。海岬型船日租金跌势再次转急,伦敦船舶经纪和干散货买家忧虑,干散货海运市场何时见底,并认为去年租金回
- 市场需求持续萎缩 综合指数跌跌不休
- 本周,波罗的海干散货运价指数BDI依旧没有改变连跌态势,创下今年以来的最低水准。综合指数连续第25日下跌,累计跌幅高达44.14%,但跌幅已明显收窄。本周四,波罗的海干散货运价指数报收于2351点,较上周下跌151
- BDI运价指数再度下跌 中国需求疲软
- 据伦敦6月21日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一连续第18个交易日走低,跌至逾三个月最低位,因需求低迷打压市场人气。
波罗的海干散货运价指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运
- 波罗的海干散货运价指数跌至逾三个月低位
- 路透伦敦6月17日电---波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周四跌至逾三个月最低水准,受需求疲弱及船舶供应增加打击.
波罗的海干散货运价指数下跌3.77%或109点,至2,784点,为连续16天走软,并跌至3月1
- 中国船队运力全球第三
- 据希腊海事谘询公司日前公布的统计数据显示,希腊仍是全球最大船东国,总计现役的干散货船和油轮船队运力,希腊运力排名第一,中国船队运力则排名第三,而日本仍排第二名。
另外,希腊目前亦是全球最大的干散货船
- 远东航运评论贸易格局东西大挪移进行式
- ——“若是钟摆能够摆到另一边,西方的船公司和港口能否也变得像亚洲的船公司和港口一样举足轻重?这极有可能。”兰德斯说。货物正从西方流向东方,一场贸易格局的东西大挪移也许正在悄然进行之中。
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