现代航运的船舶管理是海运公司的重中之重。国际海事组织实施的ISM规则就是为了加强船公司对船舶的管理。船舶管理得好，不仅使营运成本降低，同时能保证船舶在海上运输的安全，从而提高企业效益。在船舶管理过程中，船长是关键，无论是从现在的国际公约，还是过去的习惯做法，他都是以管理者的身份出现在船舶海上运输中：他既是全体船员的代表，又是船东公司的管理者和命令的执行者，还是相关国际公约的履行者和督促者。船舶管理的好坏，与船长的管理水平有着密切的关系。在笔者20多年的航海实践中，深切地体会到，加强船舶管理应主要从如下几个方面着手。

l 正确地处理好船舶“三长”关系

船舶“三长”(是指船长、政委和轮机长)从目前我国的体制来讲，是至关重要的三位人物．如果船舶“三长”的关系没有处理好，船舶的管理就无从谈起，更无从说领导全体船员把船舶的各项工作做好。要正确处理好“三长”的关系，必须首先明确各自的责职，要相互尊重。换位思考，团结合作，千万不能因为一丁点小事而闹别扭，一切要从大局出发，决不能拉帮结派。在船舶“三长”的关系中，船长作为一船之长，是船舶的主要管理者，又是安全生产主要负责人，首先不要有本位主义和偏见，不能因为自己是甲板出身而时时护着甲板部，为他们说话。要从全船的安全和工作利益出发，正确协调各部门之间工作，尊重政委和轮机长的建议，切忌有唯我独尊的思想。轮机长既是船舶领导，又是部门长，一定要端正自己的位置，正确处理部门与部门之间、部门与全船之间的关系，从大局出发，充分利用船务会的制度，通过相互勾通，带领轮机部落实船务会的各项工作安排，配合船长的工作。政委作为党务工作者和党的代表，是船舶领导，是船舶后勤和船员政治思想工作的负责人。要积极宣传目前我们党的政策，公司的相关动态和信息，根据航线、季节，做好船舶伙食后勤，积极配合船长落实各项安全生产的措施和阶段性工作。随时提醒船长注意某些工作中的不足之处，与船长一起协调各部门之间的工作．调解船员之间因某些小事而产生的矛盾。

船舶“三长”只有在各自做好本职工作基础上，团结合作，船舶的各项管理工作才能得到有效的实施，才会有一个和谐的工作环境，安全生产才会有保证。

2 抓紧抓好船员的业务技术学习和培训

随着现代海上运输迅速发展．航海技术设备得到了更新，许多最新的设备和技术被运用到了现代的船舶上，这就要求我们航海人员的知识要跟上科学技术的步伐，通过不断的学习、培训，掌握现代船舶设备的使用和管理以及应急处理能力。为此要根据船上人员的技术水平，有针对性地开展技术业务学习与培训。

(1)对刚从院校毕业的学生，首先，在其实习期间，重点对他们进行动手能力的培训。这是因为，他们在学校主要学习书本上的理论，较少对他们进行实际动手能力的培养。上船后，要根据各人的实际动手能力，制定相应的培训计划，如对机舱人员，主要从电焊、气焊、气割等方面着手；对甲板人员，主要从船舶的日常保养工作中着手，如插钢丝、油漆的要求等，还要进行天体定位、陆标定位、海图作业的操作。其次，在其跟班期间，让三付、三管轮对其今后自身所管理的设备进行重点跟踪，熟悉各种设备的性能、特性、保养中的注意事项，熟记各种设备的检查、检验周期、养护要点，值班巡回工作应注意和检查的事项以及应急应知技能和知识，使他们通过实习、跟班及带教人员的言传身教，结合学校所学的知识，初步掌握本职工作所需基本技能，在带班人员的陪同下，进行独立当班，从而为他们今后的上岗打下基础，并留下一个好的工作习惯。

(2)对中普船员，应着手于基本的工作技能，如除锈、油漆、水手工艺、电焊、气焊和气割等，一些甲板、机舱设备的使用及使用中的注意事项，应急设备的操作{救生艇机的操作、应急发电机的启动、应急舵操作以及收放救生艇等}；同时加强对甲板部的舵工进行英语舵令、值班口语和其它日常用语的培训。

(3)对全体船员要根据年度培训计划，结合本船航次特点，有针对性地进行培训学习，尤其是对新上船的人员，使他们在较短时间内掌握本船与它船不同设备的操作，所到港口应遵守当地哪些规定，定期进行应急应变演练，提高应急反应能力和自我保护能力。

3 精心抓好船舶日常维修保养工作

船舶保养的好坏，直接关系到船舶的安全生产和运输成本的降低。因此，船舶的维护保养在船舶的管理中至关重要，它也体现了船舶的管理水平。

(1)提倡各级负责制，加强责任心教育。各部门设备主管应根据各设备的使用说明书和维护保养周期，年度计划和PMS，同时结合航次特点，制定相应的航次或月度保养计划，遵循先急后缓的原则进行，同时加强平时的检查，务必做到认真仔细，不放过一丝的可疑之处。如设备的检修工作非本人进行的，一定要进行事后检查，做到万无一失，只有这样，才能减少机器设备损坏，才会降低和节约船舶的备件支出，降低船舶的营运成本。

(2)建立健全船舶领导定期进行巡回检查制度。船舶领导包括部门长，应对有些应急设备进行有目的抽查和检测， 以便随时掌握船舶维修保养的进度和船舶的实际面貌以及应急设备的情况；在每个航次开始召开船务会时，充分听取各部门的工作计划，针对性地布置相应的防范措施，完善PMS工作计划的补充，使船舶维修保养不留死角，达到良性的保养周期和机器使用性能。尽量做到能自修的尽量设法自己修理，最大程度地降低船舶修理费用的开支。

4 抓好应急演练和培训

(1)对从院校毕业刚上船的新船员，按要求对他们进行船舶应急情况处理的培训．包括逃生路线、应急信号的识别、救生器件和设备的位置和使用方法以及在应急行动中的职责及注意事项。

(2)定期进行全船的应急演练，使每个船员能在最短的时间内抵达现场，熟练操作使用所有应急设备、器材，动作规范准确，要做到人人都能起动应急发电机、救生艇机。熟悉所航海区沿海国在PSC中对应急演练的要求和差异，从而有针对性地进行特殊培训，使船员经得起任何国家在这方面的检查要求。

5 抓好船员安全教育

要定期对全体船员进行安全生产教育，及时传达相关的安全信息，充分利用每月的安全活动，交流各自在工作中的安全体会，始终牢记“安全第一”的思想，严禁违章操作和违反劳动纪律；要求全体船员互相监督、提醒和照顾，做到“三不”，把安全工作落到实处。

6 抓好船员管理和船舶后勤

(1)对船员管理，也就是如何去关爱船员，了解船员家中情况和船员对船舶领导的意见，接受他们好的建议，并设法通过岸基支持予以解决，使他们无后顾之忧，只有这样，他们才会尊重你，服从你，才会以船为家安心工作。同时要鼓励他们技术创新，激励他们学习新技术。对未能达标和落后的，要进行分析教育，提高认识，不再重犯，而不是不加以教育就进行经济制裁。对于那些不听劝告、不服从领导、目无上下级尊严的，应船岸配合，坚决予以制裁，决不姑息，而不是这条船下，又上那条船，使我们的船员真正成为一流的船员。

(2)船舶的后勤工作，对船舶安全生产关系重大，它关系到船员的工作情绪和身体健康。可口的饭菜，使人心情舒畅，工作有劲，气氛融洽，笑声朗朗，并有充分的体力去完成各项生产任务；反之，到处是议论纷纷，说什么的都有．从而影响了全船的团结，危害到船舶的安全生产。要充分发挥船舶伙食团的监督作用，对大厨技艺要有更高的要求，树立为人服务思想，端正工作态度，充分激发大厨的工作积极性和热情。

作者：赵建新  来源：航海技术