近年来，随着国际海运贸易的蓬勃发展，海上安全事故也随之增加，这给航运业的发展带来了隐患。据国际海事组织的统计资料，海上事故发生的原因中，人为因素占了75％至80％，如果再加上人与船舶、人与环境共同引起的事故，那么至少90％的事故与船员有关。

尽管现代航海技术给航运带来了极大的方便，人们可以凭借现代航海技术、通信手段而决策于千里之外，很大程度上改善了船员的劳动强度和工作环境，然而海难事故仍时有发生。究其原因，很多事故的发生与船舶驾驶员疏忽瞭望或瞭望不当有关。《国际海上避碰规则》是规范所有航行船舶的行动法规，船舶驾驶人员若能牢固掌握，船舶就可以有效避免紧迫局面，也就能防止船舶相互碰撞。人们常说的船舶航行“三要素”，即保持正规瞭望，使用安全航速，正确判断碰撞危险，其中保持正规瞭望是关键要素，对保障航行安全显得尤为重要。

如何做到保持正规瞭望：

(1)要安排足够、称职的瞭望人员。船长在驾驶台人员安排时要考虑到天气、能见度、通航密度及航道等情况外，还必须注意驾驶员的本身素质、能力、情绪、疲劳和应急水平。一定要注意不要因为维修保养工作而削弱了驾驶台的值班力量；在夜间航行时，至少保持一名水手协助驾驶台值班。

(2)瞭望条款要求每一船舶在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。这就要求瞭望人员在用视觉瞭望时，要不断走动，选择并保持能够获得最佳瞭望效果的瞭望位置；保持对船舶周围进行连续、不间断的观察，除了对本船正横前的物标进行系统观察外，对本船正横后的来船也应进行仔细的观察和判断；坚持全方位瞭望和使用一切可以使用的有效手段。要用视觉、听觉、雷达、VHF、AIS、VTS等系统获取周围船舶的信息；要正确使用助航仪器，了解各种仪器的局限性及特点，掌握其工作性能、缺陷和不足，适时变更量程并调整到最佳状态，并注意纠正其误差和不良影响；保持与港口VTS的联系，必要时得到VTS的支持。

(3)为保持连续的不间断的观察，要尽可能缩短在海图室的时间。若要进海图室等暂时中断自己的瞭望，应事先全面、系统地观察海面，确信无任何碰撞危险时再委托值班水手保持瞭望，并请其及时报告可能观察到的任何情况。在复杂通航环境下，船长认为有必要时，要毫不犹豫地增加驾驶台的瞭望人员。

由于当值驾驶员进人海图室前没有委托值班水手保持瞭望等事项而发生的碰撞事故屡见不鲜。2006年5月15日0200L左右，A轮压载航行在PUSAN港以南水域，当时能见度很好，来往船只也不多，在该轮右前方2n mile左右有一条拖驳船横穿该轮船艏，二副认为该轮没有碰撞危险，也没有关照值班水手有关事项就进人海图室。等到二副从海图室出来时，已经看不到拖轮，立即采取避让措施，结果该轮与后面的驳船相碰。究其原因该轮违背了以上瞭望的要求，中止了瞭望：当值二副没有对海面作全面的观察并确信没有危险就进入海图室；也没有委托值班水手保持瞭望；在海图室的时间太长等。

(4)要正确处理船舶定位与瞭望的关系。驾驶员在发现有他船特别是他船较近时，定位要服从瞭望和避让。值班人员在瞭望时，一定要注意：不要只重视近岸航行、通航密度较大时的瞭望，而放松宽阔海面船少时的瞭望。事实上，在宽阔海区，万里晴空，能见度很好时，两条船措手不及撞在一起的事故时有发生。

(5)作为驾驶人员要牢记正规瞭望是保证安全航行的关键，疏忽瞭望往往是碰撞事故中被指责犯有过失最多的问题之一。雾中航行使用的主要瞭望设备是雷达，驾驶人员一定要正确使用雷达，掌握其功能特性和局限性，了解所用距离挡的局限性，并要熟练使用ARPA雷达及充分利用其功能。要清楚雷达显示的目标仅是一个点，必须进行标绘或与其相当的系统观测，才能得到充分的雷达观测资料，才能弄清来船的运动要素。航行避碰必须进行连续观测，否则就得不到正确的判断，连续观测可以防止错觉及意外的发生。

(6)船长要充分利用和协调好驾驶台的团队资源(包括引航员)，合理组织和安排值班人员的工作。包括值班的位置、职责、信息沟通、应急处置等，以便能形成一个注意力范围足够广泛，反应灵敏、信息互通，完整而无瞭望与技术死角的操船整体。如：船舶在进出港靠离泊时，大副、二副、三副分别在船艏、船艉和驾驶台负责瞭望、安全监督和现场指挥等工作，同时应将与本船有关的安全信息、周围情况(情景意识)反馈给驾驶台；船长应与引航员互通信息，应将引航员提供的信息及时通知相关人员。由于团队协作不良而发生的事故屡见不鲜。2007年12月4日，B轮在厦门锚地起锚掉头进港时，碰上另一条抛锚船。经调查发现，该轮在掉头操作过程中，真正在瞭望的人只有船长一个人，三副说他正忙于操纵车钟，大副说他正在收锚，船长一个人既要操纵船舶又要兼顾瞭望，难免在瞭望上会有疏漏，而在此次事故中两个负有主要瞭望责任的驾驶员都没有进行瞭望，不能不说是团队协作的失败，作为团队资源没有把最主要的航行“瞭望”放在首位。

结语：在瞭望时务必做到认真、谨慎、尽职尽责。驾驶员唯有在自身修养和业务水平上下工夫，才能发挥先进航海技术的优势，提高瞭望质量，保证船舶航行安全。对驾驶员来说，值班瞭望的职责似乎都很清楚，做起来也并不难，然而越是普通的事情，越是容易被疏忽；而且由于海面的情况千变万化，瞭望会受到诸多因素的影响。对现代航海技术的运用不当，或是对先进的助航仪器有依赖思想也会影响瞭望。而很多海上事故都是由于没有保持正规的瞭望而造成的，必须引起广大驾驶人员充分的注意。正确理解和保持正规瞭望，才能对局面作出正确的判断，才能采取相应的措施，保证船舶航行安全。

作者：殷利明  来源：航海技术