摘要：文中介绍了部分国轮的主配电板存在的一些质量问题，提出防止产生低质量主配电板的一些方法。

关键词：国轮；主配电板

主配电板系指由主电源直接供电、并分配和控制电能至船上各种设备的开关设备和控制设备组件。主配电板是船舶电气的核心枢纽，它除了实现电能分配和电能控制外，还对主电源及各负载分路进行保护与控制，并对各种电气参数进行监视和测量。

在船舶检验过程中发现部分海船的主配电板存在严重质量问题，如：船舶出现主配电板冒烟、起火，甚至损毁，必须引起海事管理部门和船舶检验部门的高度关注和重视。

一、存在的主要问题

1.发电机主开关采用普通空气开关代替船用主开关

采用普通空气开关作为发电机主开关，只能做到短路和过载保护，很难做到对发电机的欠压、长短延时过载保护、联锁等保护。缺少这些必要的保护，在发生异常情况时势必会对一些设备造成损毁。

2.没有汇流排。负载开关采用串联连接，采用电线载流量偏小

汇流排是分配电力的中枢，所有负载均应从汇流排引出，缺少汇流排就会导致负载线路接线混乱，造成电气连接不稳定，还会出现负载开关串联现象。

不少低质量的主配电板其采用的裸线容量偏小，容易造成线路过热、熔化甚至起火，从而损坏主配电板。

3.测量仪表量程和刻度过大，仪表配备不足

部分船舶在配备测量仪表时，选用的仪表量程过大，使测量精度下降，不易观察。另外，有些低质量主配电板(两台发电机)仅配备一个电流表和电压表，且不能转换，无法测量各相电流与相电压，与《国内航行海船建造规范》[1](2006)关于每台发电机各一个电流表(能分别测量各相[线]电流)、电压表(能分别测量各相[线]电压)、频率表及功率表的配备要求不符。

4.缺少绝缘电阻监测报警器

部分船舶没有在主配电板上设置绝缘监测报警器，当绝缘电阻特别低时不能发出声光报警，势必造成漏电部位发热而无法发觉。《国内航行海船建造规范》(2006)中明确规定，用于电力、电热和照明的绝缘配电系统，不论是一次系统还是二次系统，均应设有能连续监测绝缘电阻，并能在绝缘电阻异常低时发出听觉或视觉报警信号的绝缘电阻监测报警器。

5.部分电动机负载直接由主配电板上的空气开关控制，缺少起动及停止装置

《国内航行海船建造规范》(2006)规定：每台电动机均应设置有效的起动和停止装置，其位置一般在电动机旁，且应便于管理电动机人员操纵。起动及停止装置的作用不仅仅是方便管理人员操纵，更重要的是起动装置可以降低电动机的启动电流，对电动机进行有效的保护。如果没有起动装置，起动电流过大时可能会烧坏电动机，另外，过大的启动电流还会造成电网电压及电流的大幅波动，影响其它设备的正常运行。

6.联锁

联锁是电网保护的重要一环，对于不并联运行的发电机，各发电机之间、发电机与岸电之间、主配电板与应急配电板之间都应设有联锁保护。部分船舶没有设置联锁保护，还有一些船舶设置了联锁保护，但没起到相应作用。其中的区别是：在试验联锁保护时，合格的联锁保护是在其中一台发电机或岸电有电时按下另一台发电机合闸开关，应该无动作，而不合格的联锁保护(系指设置了联锁保护)是在按下合闸开关时主开关产生动作(一般是短路保护动作，其中一个开关跳闸)。

7.主配电板的安装

不少国轮在安装管系及其它非电气设备时没有考虑到下方或附近的主配电板。有些船舶主配电板上方有管系通过并且设有开关及法兰，尤其是一些吨位较小的船舶由于机舱空间限制经常发生这种情况，而又没有对主配电板设置必要的防护，当管系泄漏时势必导致主配电板漏电、短路等现象，给船舶留下安全隐患。

二、关于防止产生低质量主配电板的思考

1.严把图纸审查关，加强对《主配电板单线图》的图纸审查；

2.严把产品检验关，在进行产品检验时仔细核对图纸，严格按照批推的图纸进行施工，严格按照IEC出版物及《国内航行海船建造规范》及其它国家相关标准的要求对主配电板进行产品检验和试验；

3.严把产品上船关，对于没有船用产品证书的主配电板一律不许上船；

4.严把建造检验关，在建造检验过程中，严格按照法规、规程、规范的要求进行检验和试验；

5.严把现场监督关，在对船舶进行安全检查时严格按照法规及规范要求进行配电板的检查，检查出的重大问题应及时上报上级主管机关。占

参考文献：

[1]中国船级社，国内航行海船建造规范[s].北京：人民交通出版社，2006.

作者：赵殿军，周延松  来源：中国海事