遵照《国际海上避碰规则》及相关规定，运用良好的船艺操纵船舶是每一个驾引人员所必须具备的基本要求。而保持一个好的船舶态势是对船舶安全操纵的有力保证。因此，我们首先要理解船舶态势的概念及对船舶操纵的影响，掌握它们的相互关系；其次以理论分析的方法，正确判断理解航行态势，提高船舶操纵的水平；在实际中通过对船舶态势和当时环境条件的掌握，采取适合当时环境和情况的操纵方法，灵活运用本船车舵锚缆、侧推器，外界风流和拖轮等内外部条件，熟练运用助航设备，做到顺势而为，依势而作，安全操纵船舶。
一、船舶态势的概念及与船舶操纵的关系
态势是事物发展的形势及状态。船舶态势即为船舶在客观环境下受到各种内外力影响而形成的船舶实际运动趋势及状态，以及后续可能包含着的变化。由于船舶周围环境的复杂性，在实际中，我们常以相对运动趋势来描述在某一水域或航道，本船与其他船舶、码头及设施、浅滩、障碍物等各种动态或静态的参照物或大小物标的相对运动关系。这种运动包含船舶自身的纵向运动、横移等多种运动关系的方位和距离的综合变化。在靠离泊过程中包含着船舶自身的前后左右的速度变化及船舶首尾偏转的快慢不同，方位及距离的变化等。其中，在船舶操纵过程中，掌握船舶运动中转心的变化规律是判断和改变船舶态势的一个主要因素。
在船舶相互避让，进出港口的狭水道航行，风流、潮汐影响，锚泊、靠离码头、系解浮筒、进出船坞等的船舶操纵，拖轮，车舵锚缆、侧推器的配合使用都要受到船舶航行态势的影响。因此，掌握船舶态势对于船舶操纵有着重要的作用。正确判断船舶态势有利于船舶的操纵。在船舶操纵过程中，对船舶态势的熟练掌握是确保船舶安全稳当和便利操纵的一个关键因素。
二、如何分析，判断与掌握船舶航行态势及对船舶操纵的影响
在实际船舶操纵过程中，要充分认识到掌握船舶航行态势的复杂性、困难性。由于对船舶态势判断不明，船舶周围环境对船舶态势造成的影响估计不足，如狭窄弯曲航道受风流影响对船舶横移的判断疏漏，靠离泊位时船舶首尾偏转的速率过快产生的危险而不自知，航行中安全速度的不掌握及对周围船舶或物标态势的了望疏忽等造成的事故比比皆是。其中许多情况是驾引人员对当时船舶态势不明确、有危险而不自知造成的，以致临时措手不及而产生事故和险情。如何分析，判断，理解与掌握船舶航行态势及对船舶操纵的影响，可分以下几个方面。
1.船位的重要性及与船舶态势的关系
保证船舶安全的航行与操纵(在靠离码头、狭窄水道航行上安全)，首先必须理解船位的含义。船位主要有3层含义：(1)船舶当时所处的位置；(2)船舶本身行驶的航向与航迹向；(3)船舶距其他船舶、岸、浮标、浅滩和障碍物等的距离。船舶态势不仅包含着船位还包含着船位的运动趋势变化。因此，首先要保证船位适宜，才是确保船舶操纵在一个安全态势下的前提。由于船位受周围环境的影响和各种条件的随时变化，又存在许多不确定因素，所以每一位驾引人员在船舶操纵过程中首先必须对自己的船位有一个确切的认识，只有掌握了船位的变化，也就把握了船舶态势，才有利于船舶的安全操纵。
2.分析、判断、掌握船舶航行态势，就要掌握船性、水性、人性
船性即是船舶的操纵特性，主要由船舶尺度、船舶操纵数据、吃水与可用水深的情况来决定。水性即指该水域水流的变化规律、特点，存在的何种流态及未来的变化情况，对船舶操纵的影响；狭义的可指船舶周围的水的流场分布，水动力对船舶操纵的影响；人性主要指船长、驾引人员、船员的个性、经验，对当时船舶操纵态势的分析、判断、理解，操作思路及反应能力也包括他们对安全的责任心和态度，对规则和安全制度的理解力和执行力等。
(1)船舶自身的操纵特性主要受以下一些因素影响
其一是船舶尺度(长、宽、型深)，长宽比、方形系数、干舷高度、排水量、净空高度、吃水差、吃水与可用水深的关系等；
其二是静水船速，各档车的螺旋桨转速与船速、船速与冲程的对应关系；
其三是主机功率、进倒车的功效比，主机换向时间，螺旋桨种类、沉深比，侧推器及其功率，螺旋桨的倒车偏转效应；
其四是舵及舵的种类，舵机功率，转舵时间，各种情况时的舵效；
其五船舶运动中风致偏转及漂移规律，船舶转心的变化规律等。
(2)分析港口水域的水流基本特点
港口水域的水流基本变化是由河床/海床、地形地貌、岸形、浅滩、障碍物、码头设施、潮汐、上游来水等决定。在狭窄航道进出口航行时，如果航道方向或船舶航向与水流主流向不一致、有夹角，则航行船舶会受水流的影响；在港口码头泊位附近，由于突堤岸形、码头设施、水下建筑物、障碍物、浅滩以及岸形凹凸的存在，泊位附近会存在回流等。因此，要根据这些具体情况来分析水流的基本特点及变化规律。
(3)发挥驾驶台团队的作用，调动所有人的积极性
进出港航行，靠离泊操纵是依赖一个由船长、引航员、驾驶员、水手等组成的工作团队来完成的，引航员自登轮起就应尽快加入驾驶台团队，只有发挥好团队的协作能力，相互核实、监督和提醒，才能发挥集体的智慧和力量，及早发现险情，尽最大努力避免失误；只有团队的共同努力，安全引航才能得到更好的保证。
3.掌握外界因素对船舶态势的影响
外界对船舶态势造成的影响是综合性的。风、浪、力流是对船舶态势影响的主要外界因素；周围环境，如航道情况、码头情形、水深等以及周围船舶的动态对船舶态势有着重要的影响，也是重要的外界因素。当使用拖轮助操时，如何正确使用拖轮，把握好船舶的航行态势，是确保船舶安全地完成靠离泊等作业的关键。鉴于目前船舶的大型化日益显现，在船舶操纵中拖轮的使用更加频繁，而且在船舶所发生的事故中，靠离码头这类港口作业所占的事故比率居高不下的情况下，用好拖轮对船舶的安全操纵有着重要的意义。
4.实践中不断提高对船舶态势，船位变化及发展趋势的判断能力
在船舶操纵中，对船舶安全的把握首先取决于对船舶态势的预判及掌握。综合船舶各种内外因素的相互作用，分析、判断、掌握船舶态势，这就需要驾引人员在实践中不断地总结探索其中的规律；不断积累经验，理论与实际的不断结合，才能不断提高判断船舶未来发展趋势的准确性，有的放矢地调整船舶操纵方案，做好安全预控。
这里有两点非常重要。第一，正确了望与使用安全航速，将有利于对船舶安全态势的把握；第二，在船舶操纵中，船舶趋势的形成有一个过程。由于风、浪、流、车舵锚缆各种内外在力的相互综合作用，对船舶产生的前后左右的运动，包括船首船尾的偏转，船体的位移是很难用理论计算出来的。而在实际中，驾引人员对船舶的细微横移能及时发现或感觉得到。这要靠个人的感觉以及判断能力、悟性的不断提高，个人实际经验的不断积累以及细心的了望观察。驾引人员在实践中有以下一些习惯作法，如：航行中预配合适的风流压夹角，以保证船舶按预定的航线行驶；长江弯曲航段顺水航行采取“挂高取矮”作法；船舶带拖轮后，要掌握带拖轮一侧对船舶偏转的影响；前进中，拖轮顶船首与顶船尾的区别等等。
三、简要分析船舶操纵中如何掌握船舶航行态势以及相关的要点
以港口水域为例，在外部环境(风、浪、流)对船舶的共同作用下，各种类型的船舶利用本船的车舵锚缆，侧推器以及拖轮(单拖轮、双拖轮、三拖轮以上)的协助下进行船舶操纵，诸如靠离码头、掉头、抛起锚作业等，在这些作业中，靠离码头是船舶操纵中的重点和难点。船舶靠泊时，主要考虑靠泊速度，靠泊角度及靠泊时船舶前后纵向横向距离；离泊时主要考虑船舶是开首、开尾或在拖轮的协助下先平行移出泊位。在有拖轮协助下，就船舶靠泊、离泊相比较，由于靠泊过程是一个由动转静的过程，从船舶开始准备，入泊，到完成靠泊作业，船舶操纵中始终对船舶态势的要求更高，相对难度较大，必须掌控船舶态势及影响船舶操纵的几个关键要素。
1.以港口水域为范围，浅谈船舶操纵中对船舶态势掌控的关键要点
首先，船舶操纵是对船舶进行动态的操作。船舶动态与船舶态势密不可分，紧密联系在一起，正所谓运动态势，又所谓势在动先。因此，掌握船舶态势是船舶操纵的关键。下面从以下几方面谈船舶操作中如何掌控船舶态势。
(1)船舶操纵中的总体要求
遵守《国际海上避碰规则》和有关地方规则，了解与掌握本船本航次工作的主要内容；了解与掌握当时当地的各种外界条件(港口水域、航道、码头环境、周围船舶情况、拖轮使用以及风、浪、流、潮汐等水文气象条件)及变化情况，充分运用各种了望手段，保持正规了望，谨慎操作，控制好本船船位。正确分析判断及时掌握本船周围船舶的动态以及本船的船位变化及趋势情况；根据随时的情况变化，掌握安全航速，并充分利用本船的航行与助航设备以及拖轮协助，运用驾引人员良好的船艺，调控和操作船舶，保证安全。且操作时留有充分余地，备有后续措施，切忌疏忽麻痹大意；当发生紧急情况时，有应急准备。
(2)掌握影响船舶操纵的以下基本要素
一是掌握本船的操纵性能，诸如本船的操纵性能及操纵方法，还包括以下船舶航行设备的操控，数据及性能情况；
二是港口环境，水域条件及码头设施周围情况；
三是拖轮使用情况及对操纵的影响。
(3)简谈船舶靠离泊操作必须考虑的几个关键问题
按照船舶操纵总的原则，并依据影响船舶操纵的几个基本要素，船长，引航员应事先制定靠离泊预案，做好靠离泊的各项准备。在靠离泊过程中，根据现场环境及实际情况，调整靠离泊方案，选择最合时宜最优化的安全操作方法。
首先，根据船舶靠离泊位置，风流、潮汐、水深的影响、港口及码头情况，船方/码头的特别要求以及有否碍航物的存在等，选择哪舷靠泊；靠泊前，如需要掉头，应选择合适的掉头区域和掉头方向，因此，这就要求船长、引航员按照现场环境实际情况；依据船舶操纵的通常习惯做法；结合船舶操纵理论进行选择，并在实际操纵中根据船舶的操纵能力，充分利用航行(车舵锚缆、侧推器)与助航设备以及拖轮的作用；充分利用现有环境有利条件，克服不利因素，进行船舶操作。
其次，保证船舶的安全，一个非常重要的方面是重在对船舶运动态势的掌控。操作中牵扯到船舶运动态势的因素很多，但在靠离泊过程中比较常见，重要的因素有以下几个方面：风流对船舶的影响；船舶的车舵使用以及倒车偏转效应，船舶运动中转心位置变化对船舶偏转的影响；当有侧推和拖轮使用时。
总而言之，了解与掌握影响船舶靠离泊操作的一些关键要素，掌握它们的特点和规律，在实际操作中，有针对性的采取措施，提前做好相应准备。并在船舶靠离泊的整个过程中，综合考虑当时影响到船舶操纵的有关关键要素的作用；同时，综合考虑船舶态势上方位、速度、距离的各种变化，从整体上把握船舶运动态势，不要顾头不顾尾，顾此失彼。按照船舶的运动态势，尤其是靠泊时船首尾偏转的快慢不同，速度的差异，横移的惯性距离等操控本船的车舵，侧推器以及拖轮的使用，并按照船舶趋势的大小、方向变化，调控这些航行操纵设备的操纵量的大小、方向等。保证船舶有一个适合当时环境情况的安全靠泊态势一一个有利于船舶操作安全的关于船舶速度、角度、方位、距离及其变化的良好组合。当船舶平行靠拢码头时，做到船舶首尾横移，偏转速率一样，匀速向内，且控制在一个合理的范围内。
船舶操纵是一项技术性很强的工作，船舶操纵随时随地千变万化，因此，需要驾引人员有高超的操作技能，胆大心细的素质，不断钻研不断学习的态度，对安全工作高度负责任。在船舶实际操纵中，我们可以具体对某个船，某种靠泊情形，某种当时的环境和条件，在船舶本身具备的操纵能力和外在因素的综合作用下，提出一些理论上的操纵概念，作一些定量的分析。但是在实际操纵中都必须抓住船舶态势的变化这一关键线索，做到具体情况具体分析，具体解决。通过在实践中不断地总结，理论与实际的不断结合，不断提高在具体船舶操作中的适应能力、应变能力，才能提高操船技能，更好地保证船舶引航安全。
作者：湛敏剑 来源：中国港口
