内容提要：介绍主机缸盖螺栓断掉、螺栓拉坏缸体、拉伸器故障等情况的应急办法、修理方法和预防措施。

关键词：船舶 主机 缸盖螺栓断掉 螺孔损坏 应急 修理 预防

1缸盖螺栓断掉

1．1受力和裂纹

缸内燃烧爆炸产生的巨大交变拉力。燃烧爆炸时缸盖承受的力，缸径500 mm的机器近400t：缸径980 mm的机器近1 000t。这些巨大的作用力都传递到缸盖螺栓上。而且是交变的。此外，缸盖螺栓还承受上紧缸盖时的预紧力，以及高温引起的热应力。

虽然缸盖螺栓的材料是抗拉强度很大的合金钢。但总有薄弱或有缺陷的部位。于是那里就可能产生裂纹，逐渐扩大，最后断掉。

例如。某1990年代生产的6L50MC主机，曾多次发生缸盖螺栓断裂。且断裂都在螺纹的退刀槽部位(如下图所示)。此处直径最小，拉应力最大，一旦超出弹性极限，易产生塑性变形。一旦有塑性变形，按预定预紧力收紧和工作时会进一步拉长，极易产生裂纹。

缸盖螺栓断掉，无需紧张，只要换上备件即可。一般随机备有两根备用螺栓。但若断掉的缸盖螺栓较多，就应寻找原因，采取防范措施。

1．2 预防缸盖螺栓断裂的措施

(1)定期校验液压拉伸器压力表，确保准确。

(2)确保缸盖与缸套不漏气的条件下，适当降低预紧力。

例如某1990年代生产的6L50MC主机，气缸内最大爆炸压力设计值14 MPa，缸盖螺栓上紧拉伸器的液压压力90 MPa。而实际运行中缸内爆炸压力12 MPa，只有最大爆炸压力14MPa的85.7％，相应缸盖螺栓上紧拉伸器的液压压力降低10％应该没有问题。

1．3 从缸体螺孔中取出断掉的缸盖螺栓的方法

(1)螺孔(内有断掉的螺栓头)中加入适量轻柴油或轻质润滑油或松锈剂：用手锤敲打断掉的螺栓头，使其松动：将平头凿子对准断掉的螺丝头退出的方向，用手锤猛力敲击，直到断掉的螺丝头退出。

(2)若上述方法不奏效，可在断掉的螺丝头上钻孔，孔径由小到大；钻孔到适当直径．用大号方锉刀打入孔中，转动锉刀把螺丝头推出。也可使用相当尺寸的倒牙丝攻，将断掉的螺丝头退出。

(3)在断掉的螺丝头上，点焊一根直径比螺丝头稍小的短钢管(自由端还可焊上一短管呈T形)，旋转短管即可松出断掉的螺丝头。注意，焊接时不要损伤缸体，而且一定要遵守明火作业的有关规定。

2缸体螺孔的螺纹损坏L70MCE型主机的初期产品，可能是考虑缸盖受力均匀，有16根缸头螺栓。但铸铁缸体上螺栓孔较浅，局部受力较大，运行中螺孔的螺纹曾多次被拉坏。

2．1应急处理

机器运行中，一旦发现螺孔的螺纹被拉坏，尽快降低该缸负荷直至停油，并调整各缸功率使之均衡；视情择机停车修理或维持航行到港再修理。

2．2预防螺孔的螺纹被拉坏的措施

(1)定期校验液压拉伸器压力表，确保准确。

(2)确保缸盖与缸套不漏气的条件下，适当降低预紧力。与1.2节不同的是，L70MCE型主机实际工作压力更低，一般在10MPa左右，相应缸盖螺栓上紧拉伸器的液压压力可降低10％或更多。

2．3修理方法

(1)缸体上被拉坏的部分，用修补料填补，以不漏水为准。

(2)在缸体上原位钻孔、攻丝，配加长螺栓。

此型主机曾多次出现这种损坏，厂方已有修理经验和专用工具。

3拆装缸头螺栓的液压拉伸器损坏

L70MCE型主机的初期产品，每根缸头螺栓都配有固定的液压拉伸器并设有快速接头，且各拉伸器油路连通，便于快速拆装缸头。但操作时，只要有一根螺栓的拉伸器因密封圈漏油，全部拉伸器都不能建立油压，都不能拆装。

某一拉伸器漏油，只要解体该拉伸器更换密封图，即可恢复使用。即使不能修复，也可只使用半组拉伸器(间隔使用)，分两次拆装缸头全部螺栓的螺帽。

后来，该机型改配一组各自独立的拉伸器。

作者：宋汝涛  来源：航海技术