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本周国际干散货运输市场继续强劲上涨，波罗的海国际干散货综合指数（BDI）升至今年4月份以来的最高点，周四为1424点，较上周四上涨23.3%，较反弹前（10月16日）上涨53.1%。中国进口干散货运输市场在海岬型船和巴拿
10月20日中午11：28，39000DWT散货船DZ-43开工仪式在南京东泽船厂举行。公司总经理陈祥旺、合作方苏美达及NK船级社的相关人员出席了仪式。 据了解，DZ-43预计将于2016年2月交船。
本周国际干散货运输市场触底反弹，波罗的海国际干散货综合指数（BDI）回升至1000点上方，周四为1155点，较上周四上涨24.2%。中国进口干散货运输市场在海岬型船和巴拿马型船集体回升的拉动下，快速回升。10月23日
为了进一步加快南京远洋发展，为公司开辟新的利润增长点，按照董事会确定的“以船为基，多元发展”的战略方针，南京远洋积极开展市场调研，努力开拓陆上产业。近日，公司与合作方合资设立的上海鼎融融资租赁公司
本周中国进口干散货运输市场各船型运价涨跌互现。国际油价大幅回落，海岬型船市场运力过剩，运价持续疲软；巴拿马型船在美西至亚洲及印尼至印度船运拉动下，运价回升；超灵便型船成交有限，运价继续下跌。中国进
国庆假期后，四季度国际干散货运输市场低迷开端，波罗的海交易所发布的国际干散货综合运价指数（BDI）跌破1000点。中国进口干散货运输市场缺乏利好因素，运力过剩，运价疲软不堪，中国进口干散货综合指数、运价指
9月24日，日本海事协会（ClassNK）上田德会长（Mr.N.Ueda）,日本船级社（中国）有限公司总裁成泽平先生（Mr.T.Narisawa）等一行五人来到南京远洋访问，公司陈祥旺总经理等热情接待了来宾。 会谈中，宾主双方分别介绍了
9月20～21日，南京润洋海员劳务合作有限公司船员管理研讨会暨第一届职代会在安徽和县顺利举行，来自一线船舶各岗位船员代表、南京远洋公司领导和岸基地各部门、润洋公司代表共计62人出席了本次会议。 按照会议
本周市场缺乏利好因素，运力过剩，中国进口干散货运输市场再次全线下跌。海岬型船市场运价仍大幅下滑，巴拿马型船和超灵便型船运价继续小幅下跌。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数均下滑。9月25日
9月上旬的一天，J轮满载货物，正航行在印度洋上，全体船员正在各自的岗位上有条不紊地开展着工作。 当地时间14时55分，J轮值班驾驶员正在驾驶台瞭望。忽然，前方4海里处出现4条小船。驾驶员立即用对讲器通知在甲
