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来源：中国船检2024年4月7日，上海国际航运研究中心发布2024年第一季度中国航运景气报告。报告显示，2024年第一季度，中国航运景气指数为103.88点，较上季度下降6.09点，维持微景气区间；同时本季度中国航运信心指
来源：中国船舶经研中心受季节性因素和春节假期影响，一季度通常被认是散货船运输市场的传统淡季，但2024年1月底开始，BDI逆势反弹，截至3月11日，BDI上涨至2377点，较年初上涨13.6%，同比暴涨669.2%，季度均值位列
来源：海运圈聚焦在铁矿石价格“坐上过山车”及越来越多的钢铁原料商品堆积在中国港口后，市场看涨情绪开始分化。中国是最大的海运干散货商品买家，在如何解读中国对铁矿石的需求方面，航运分析师们
来源：拍船网王洁国际粮食供应宽松，出口国竞争在所难免截至2024年3月14日，波罗的海综合运价指数BDI报收2350点，较3月1日上涨147点，涨幅6.67%。其中海岬型指数BCI上涨65点，涨幅1.63%，巴拿马型指数上涨41
来源：航运界尽管全球经济正在努力实现脱碳，但煤炭仍然是一个关键组成部分，仍然满足着对大型散货船的需求。船舶经纪公司Xclusiv在最新的周报中表示，“尽管人们对绿色能源和零排放进行了广泛的讨论，但煤
来源：海运圈聚焦在海岬型船现货日租金创下14年来的二月最佳水平之际，有机构已喊出“2024年，干散货市场将迎近年最好年份”的口号。干散货ETF交易平台BreakwaveAdvisors在最新双周报中表示，海岬型
来源：中国航务周刊国际干散货运输市场在2023年的表现低于预期，预计2024年供需保持紧平衡。BDI指数同比下滑明显年底大幅上行翘尾2023年，BDI均值为1378点，较2022年下滑28.7%，略高于2019年水平。2023年前三季
干散货市场未来需求增长恐受限制截至2024年1月25日，波罗的海综合运价指数BDI报收1499点，较1月12日上涨39点，涨幅2.67%。其中海岬型指数BCI下跌86点，跌幅3.96%，巴拿马型指数上涨280点，涨幅19.86%。近期
需求放缓、冲突加剧，BDI指数回落截至2024年1月11日，波罗的海综合运价指数BDI报收1554点，较12月21日下跌533点，跌幅25.54%。其中海岬型指数BCI下跌937点，跌幅27.88%，巴拿马型指数下跌494点，跌幅25.80%。海
作为全球船队中最为庞大的组成部分，散货船船队运力正式突破10亿载重吨大关。克拉克森在其最近发布的报告中称，截至12月初散货船在运营船队总运力已经超过了10亿载重吨，共计13521艘100039万载重吨。今年以来
