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BeforeChinajoinedtheWTO，thebulkofASEANcountrieshadsimilarindustrialdevelopmentconditionsandproductionconditionstoChina，suchascheaplabor，extensivelandandabundantresources.Throughyears'develop
本周因亚洲地区对煤炭、铁矿石需求渐增，巴拿马型船需求渐旺。本周波罗的海干散货运价指数BDI终于止跌企稳，周四报收于1269点，较上周上涨15点，涨幅为1.20%。巴拿马型船市场本周是巴拿马型船市场在本月首次见
运力续增运价阴跌集装箱市场期待旺市 3月30日，上海航交所发布的中国出口集装箱综合运价指数报收1016点，较前月下降3.8%，其中，日本航线807点，上升4.9%；欧洲线1288点，下降10.6%；美西线966点，下降3.6%；美东线1
近期国际煤价、矿价高企不落，外煤外矿优势渐失，国际煤炭和矿石贸易量减少。本周波罗的海干散货运价指数BDI跌幅虽较前期缩小，但受巴拿马型船运价指数拖累已跌至3月初水平，周四报收于1254点，较上周下跌55点，
受多重利空因素主导，近期干散货运输市场表现每况愈下。其一，燃油价格进一步攀升，船东利润受压；其二，亚太地区煤炭供应紧张，国际煤价居高不下，煤炭贸易量减少；其三，铁矿石价格也上新台阶，需求进一步受抑。本
日本东北部海域发生里氏9级地震，并引发大规模海啸，东北部工业区遭受重创。日本大地震，对全球和中国经济、BDI走势、中国航运将产生哪些影响？震灾对中国经济影响有限 日本在很多产业领域特别是电子产业，掌握
2010年对于航运业来说是不平凡的一年。面对相对疲软、不确定的航运市场，2011年的干散货、集装箱、油轮等几大航运市场的走势如何？ 经济环境：复苏乏力占主导 自2009年下半年开始的总量复苏得到了巩固，但却以
本周干散货市场表现较差，主要航线运价继续下探。波罗的海干散货运价指数BDI跌势加剧，周四报收于1401点，较上周下跌129点，跌幅为8.43%。巴拿马型船市场日本灾后重建工作已陆续展开，但动力煤需求旺盛现象并未
本周初运价上涨昙花一现，随后亚洲地区对南美谷物需求减弱，主要谷物贸易商暂退市场，铁矿石巨头也不活跃，市场表现冷清，而运力充足，主要航线运价下滑。波罗的海干散货运价指数BDI明显回落，周四报收于1530点，较
交通银行发布研究报告预测： 2011年航运金融业务增速将达20% 本刊讯（记者张涛）交通银行金融研究中心推出的《2010年中国航运金融市场发展报告》日前在上海发布，该报告总结了2010年航运金融市场发展状况，展望
