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干散货船远约价与现货价的背道而驰印证了经纪人“市场不确定性增加及缺少信心”的说法。尽管上周海岬型船现货价一路上扬，但周五该船型09年第2季度远约价却跌至31,000美元附近，比波罗的海交易所发布的海岬型
据劳氏海事信息分部（Lloyd’sMIU）本周确认，由于去年10月以来行情暴跌，导致全球干散货船队的船舶闲置量高达484艘、1791万载重吨；按载重吨计，闲置船舶占现役船队总量的6％。其中，海岬型船为30艘、433万载重吨
奥巴马的经济刺激方案并非恢复市场信心的特效药。在最新的疲软数据和经济界人士“金融危机尚未见底”的悲观分析影响下，美国经济仍没有好转的迹象，而东欧的“第二波金融风暴”也在持续升温，加大了市场的忧虑
近期，国际干散货海运市场持续振荡，交易商对二季度市场前景并不抱有十分乐观的态度。截至本周三（2月18日），BDI指数收于1986点，较上周同期下跌69点，但较今年以来的低点的涨幅依然高达157.25%；另外美湾至南中国
2月20日，路透社报道，中国钢材现货价已经连续两周下跌并跌幅高达4％。与此同时，道·琼斯金融通讯社同日报道，巴西淡水河谷公司近期宣布，将2009年铁矿石合同价下调10％，并称如果中国方面接受该提议，淡水河谷将立
金融危机这颗投入水中的“石头”，所荡起的涟漪正迅速扩展到全球经济的方方面面。“寒冬来临，要准备穿棉衣。”最近召开的一次航运业峰会上，一位船公司老总表达了对航运业受到冲击的忧虑。但也有老总同时表示
前一周，受干散货运输市场突然掉头向上的利好提振，干散货运费衍生品合同价格在5天内猛涨了50%。经纪人表示前一周是自去年11月以来交易最为活跃的一周。 澳洲矿商大量租入海岬型船运送铁矿石至中国令BDI指数
胡锦涛主席于2009年2月中旬访问非洲马里、塞内加尔、坦桑尼亚和毛里求斯四国，掀开了中非友好关系史上新的一页。 在2006年的中非合作论坛北京峰会上，中非一致同意建立和发展政治上平等互信、经济上合作共赢
——2008年航运市场发展回顾与2009年展望 □航运市场发展背景分析 据国际货币基金组织（IMF）最新预测，以购买力平价计算，世界经济增长将从2007年5%降到2008年的3.4%和2009年的0.5%。2009年的经济增长率将是二
1月份各船型运价出现普遍反弹。1月份BDI平均为899点，环比12月份的750点反弹20%，截至2月10日运价已反弹至1974点，相对663点的历史低点已累计反弹了198%。12月份好望角船型首先带领BDI出现上涨，其他船型则在1
