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金融危机已席卷全球，并开始向实体经济扩展。美国上万亿美元救市方案以及全球联手降息行动，包括中国4万亿人民币的投资计划，虽然在短期内有助于缓解经济危机蔓延，但不可能起到立竿见影的效果。从历史经验看，
金融危机继续肆虐，进出口量进一步萎缩。2月我国外贸进出口总值为1249.55亿美元，比去年同期下降24.9%，而3月的形势依然没有本质的改观，甚至是冲击越来越加深。可见金融危机的影响尚未彻底，09年上半年经济形势
今年以来，随着干散货市场行情逐月提升，推动海运衍生品期货和期权交易猛增。据挪威海运衍生品交易所——IMAREX报道，今年2月，海运衍生品交易量计34759手，其名义交易额为6.88亿美元；其中，海运期权交易量为513
BDI指数(BalticDryIndex，波罗的海干散货运价指数)，在2008年走出了最富戏剧性的曲线。上半年创历史新高，下半年创22年新低。 2008年5月20日，BDI指数攀高到11793点的历史高位，却在同年12月5日跌至663点。然后
虽然航运和港口从去年下半年开始已经显露疲软迹象，但中海集团总裁李绍德和招商局集团董事长秦晓都认为，航运和港口业目前还没有见底。 李绍德告诉记者，航运业与全球贸易密切相关，另外船舶运力供求也已失衡，
上周，干散货船远期运价大跌，海岬型船第2季度、第3季度远约价分别较前一周跌去了23%与17%，显示出大家对2009年余下时间内的后市行情依旧信心不足。 据业内人士分析，西澳至中国的铁矿石航线的再度沉寂是上周海
美国纽约股市5日再度暴跌，道琼斯指数跌破6600点，跌幅达4.09%。作为经济走势的晴雨表，持续下跌的股市反映了美国金融危机仍在深化，也显示出美国经济衰退尚未见底。 据美国商务部最近公布的数据，美国经济去年
本周谷物和煤炭需求旺盛，而航运对冲基金趁行情高涨之际伺机介入市场，更推动本周行情再上台阶。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2167点，创今年新高；较上周上升217点，升幅为11.13％。三大船型市场升降互现
新华社北京3日电美国国际集团(AIG)巨亏和接受政府援助的消息引发美股2日重挫，道琼斯指数自1997年亚洲金融(2.02,0.02,1.00%)危机以来首次跌破7000点关口。美股重挫进而引发全球股市动荡，多数市场走低。 种种
无论金融机构还是工商企业目前出，大事件的概率都比较大，虽然各国救援行动正在不断加大力度，但这些天来花旗银行、AIG和通用汽车或许破产或许国有化，美国一些州县政府和东欧国家将面临破产危机的坏消息显示出
