来源:海运圈聚焦
在当前航运市场的不确定性中,挪威船东Tor Olav Troim支持的两家干散货航运公司Himalaya Shipping和2020 Bulkers日前发出双重警告,有迹象表明四季度海岬型船舶现货日租金价格可能不尽如人意。
10月9日,2020 Bulkers在社交媒体上发文称:“谁敢说底部即将到来?我们很难完全了解市场上的博弈,但从一些基本迹象来看,第四季度的表现应该会令人失望。”随后,Himalaya Shipping也转发了这一信息。
Himalaya Shipping在纽约和挪威上市,而 2020 Bulkers 在奥斯陆上市。两家公司均拥有210,000载重吨的纽卡斯尔型散货船。前者旗下11艘纽卡斯尔型散货船的定期租船合同日租金与指数挂钩,后者则有六艘船采用指数挂钩租约。
在两家公司发声的当天,海岬型船现货市场和远期运费协议价格均有所下滑,显示出行业整体趋势的疲软。
海岬型船现货日租金自 9 月 27 日达到每日略低于 30,600 美元的峰值以来一直呈螺旋式下降趋势。周三,波罗的海海岬型船指数(BCI)下降203点,至2786点,创下8月底以来最低水平,海岬型航线 (5TC) 日平均租金价格下降 1,680 美元,至 23,106美元。
船舶经纪公司 Allied 在周二发布的周度报告中表示:“中国黄金周可能是导致大型散货船(海岬型船)需求减弱的原因之一。”
海岬型船远期运费协议在周三的多数时段内均有所下跌,四季度合约下降了508美元,跌至每日24,800美元。尽管期货市场的价格暗示,12月的运费可能会上升至25,200美元,但相比于前一天的交易数据,仍然下降了239美元,市场的乐观情绪显然有所减弱。