截至9月21日，波罗的海综合运价指数BDI报收1569点，较9月8日上涨383点，涨幅32.29%。其中海岬型指数BCI上涨718点，涨幅55.70%，巴拿马型指数上涨207点，涨幅13.90%。

       近期国际航运市场回暖趋势明显，在太平洋煤炭运输需求，以及巴西至中国运输需求的强力驱动下，BCI指数自6月底以来再次站上2000点，9月20日达到2067点，受大小船型共同推动，BDI指数时隔4个月重新突破1500点。

       海关总署数据显示，8月份巴西大豆出口中国共计909万吨，占8月中国大豆总进口量的97.1%。据报告，3月-7月初，巴西大豆的售价较美国大豆低近40美元/吨，正是这一因素促使中国买家加大采购力度。

       时间进入9月份，1日-18日，巴西大豆出口量已达350万吨，而去年9月全月出口量为400万吨，预计接下来中国与巴西之间的大豆运输航线运力仍将保持紧张。此外，美国新豆也开始进入收获季，南美、北美至中国大豆航线货盘有望持稳走强。

       黑海运粮通道7月17日关闭以来，乌克兰改为依靠波兰、斯洛伐克、匈牙利和罗马尼亚等国的陆路运输路线，但部分谷物未转运而是直接进入本国市场，损伤农民利益，后欧盟出台乌克兰进口限制。但这一限制已于9月15日到期解除，引发波兰、斯洛伐克和匈牙利反对。标普全球高级谷物分析师Victoria Sinitsyna表示，预计乌克兰在2023-24销售年度(7 - 6月)将出口1000万吨小麦，低于去年的1500万吨。各方诉求无法得到协调，黑海粮食外运依旧困难重重。

       国内方面，国家发展改革委副主任丛亮在9月20日举办的国务院政策例行吹风会上表示，中国将加大宏观政策调控力度，着力扩大内需、提振信心、防范风险，努力实现全年经济社会发展目标。宏观政策的接连出台，加之向好的经济指标，提振了市场信心。截至9月15日，我国港口铁矿石库存震荡下跌至11751万吨，节前补库现象有所显著，但远期需求仍需时间来恢复。

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