来源：中国远洋海运e刊

进入9月，干散货运费总体保持稳定，但好望角型船运价面临下行压力，巴拿马型和灵便型船运价则有所上升。尽管整体运价企稳，但市场前景仍存在不确定性。

运价

在9月第一周，巴拿马型和灵便型船运价继续上涨，而好望角型船运价仍然低迷。从巴西到华北的好望角型船运价徘徊在每吨17美元左右，而且面临下行压力。

在巴拿马型船市场，前往南非的空载船数量有所增加。值得注意的是，巴拿马型新加坡RV航线（P6_82）的运价势头强劲，自7月以来，每日装货量呈明显上升趋势。从欧洲大陆到远东的巴拿马型船运价保持上涨势头，达到每吨38美元左右。

印度－ECI航线上的大灵便型船运价连续6周保持在每吨11美元左右，9月运价涨势相对平稳。NOPAC远东航线的灵便型船运价达到每吨29.9美元，为今年第22周以来的最高水平。

供应端

当前，空载船的数量喜忧参半，好望角型、大灵便型和灵便型船呈下降趋势，而巴拿马型船呈上升趋势。

前往非洲东南部的空载好望角型船数量为109艘，较前一周下降6%，较第29周的上一个高点下降13%。

前往非洲东南部空载的巴拿马型船数量约为160艘，较第32周增加了近30艘，有进一步上升的迹象。

前往东南亚的空载大灵便型船数量为105艘，波动性较强，目前还未显示出明确的上升或下降趋势。

需求端

9月初，总体需求情况延续了8月最后几天的下降趋势，但好望角型船市场显示出逐步改善的迹象。

尽管好望角型船需求没有增至第27周的峰值，但仍呈现上升趋势；巴拿马型船需求在8月底明显上升后出现下降趋势；9月初，大灵便型船需求也出现总体下降趋势，降至8月初的水平；灵便型船市场则呈现明显下降趋势，最后一个峰值出现在第29周。