来源：波交所

海岬型船舶

与上上周相比，上周开盘初太平洋板块市场交易消息相对较少。尽管澳大利亚西部至中国航线三大巨头都参与了交易，但询盘量仍然很少，市场缺乏上涨动力。不过，上周大部分时间仍有力量支撑着市场。上周临近周末收盘，太平洋板块市场交易节奏依然缓慢，交易活动和询盘量都很少。受此影响，租金价格略微下滑。

周初大西洋板块市场交易活动极少，市场氛围沉闷。询盘量较少，上上周的积极市场情绪是否能够真正改善市场还有待观察。北大西洋板块情况有所不同。询盘量略微增长，整体租船交易情况有所改善。值得注意的是，去程航线交易活动增加，表明船东抵制下跌的努力正在产生积极的效果。不过上周临近周末收盘，有迹象显示市场可能有些上涨过度或已经触及高点。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶市场大部分地区表现平稳，但也有部分地区结束了最近几周的下跌，开始稳步上涨。大西洋板块大部分交易为谷物运输交易。市场上出现了一些跨大西洋航线交易，但大多数抵达引航站交船的运力以较低的租金价格成交。82,000载重吨的船舶从南美东海岸始航，沿去程航线航行，七月初抵达，租金价格通常徘徊于15,000美元左右，另加500,000美元左右空放津贴。亚洲地区上周出现大量交易活动，印度尼西亚煤炭运输需求似乎是推动市场的主要动力。南美东海岸市场情况好转，南方地区得到了良好支撑，相应租金价格逐步上涨。一艘79,000载重吨的船舶在中国华南地区交船，往返印度尼西亚，在中国华南地区还船，以8,000美元的租金价格成交，可以说是上周租金价格普遍上涨的市场中相当亮眼的一笔交易。定期期租交易方面，一艘81,000载重吨的船舶租期16-18个月，以BPI5TC运价指数110%的租金水平成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周极限灵便型/超灵便型船舶市场表现较好，不过带动上涨的主要动力来自亚洲。亚洲大部分地区新询盘增长，可用运力收紧。大西洋板块情况相反，表现较为低迷。尽管如此，上周临近周末收盘，南美洲始航、尺寸较大的极限灵便型船舶市场情绪无疑略有好转。定期期租交易再次出现。一艘60,000载重吨的船舶从中国始航，租期4-6个月，前50天租金价格为8,000美元，其后租金价格为13,500美元。大西洋板块，有消息称一艘63,000载重吨的船舶在南美洲交船，沿去程航线航行，以14,000美元的租金价格成交，另加400,000美元空放津贴。其他地区，一艘55,000载重吨的船舶从伊斯肯德伦始航，开往美湾，以12,500美元左右的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶租金价格上涨。一艘58,000载重吨的船舶从新加坡始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以11,000美元的租金价格成交。再往北，一艘57,000载重吨的船舶从中国开往黑海，以7,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

上周太平洋板块和大西洋板块新询盘依然较少，六月始航的船舶面临更多下行压力。大西洋板块另一侧，租金价格持续下跌。一艘34,000载重吨的船舶在布尔加斯交船，开往西班牙地中海，以5,500美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从希腊开往美国东海岸，以9,000美元的租金价格成交。一艘36,000载重吨的船舶从波兰开往西非，计划运输谷物，以8,500美元的租金价格成交。南大西洋板块情况类似。一艘35,000载重吨的船舶从伊塔基开往欧洲大陆—波罗的海地区，以10,000美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从里约格兰德开往中美洲西海岸，以15,000美元的租金价格成交。经纪商表示，亚洲地区市场行情类似。一艘33,000载重吨的船舶从日本开往东南亚，计划运输矿渣，以6,200美元的租金价格成交。一艘38,000载重吨的船舶从泰国始航，驶经澳大利亚，开往日本，计划运输糖，以7,750美元的租金价格成交。

成品油油轮

LR2油轮

中东湾地区LR2油轮上周下旬出现反弹，结束了近期的低迷态势。更为坚挺的市场情绪支撑下，运费水平开始攀升。TC1航线运价指数在WS103.44点触底回升，本文撰稿之时报WS106.25点。西行的 TC20航线运费在290万美元触底后回升至310万美元。有消息称，该航线有船舶以320万美元的租金价格被预订。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方地区LR2油轮上周交易消息寥寥。本文撰稿之时，TC15航线运费报263万美元，相较此前的270万美元有所下跌。

LR1油轮

与LR2油轮类似，中东湾地区LR1油轮走势出现改善。TC5航线运价指数攀升至略低于WS140点的水平，西行的TC8航线运费同样跳涨17.5万美元至274万美元。

英国-欧洲大陆地区，TC16航线运价指数上周始终徘徊于WS125-127.5点左右。

MR油轮

上周，交易者一直在期待LR1和LR2油轮市场的好转带动中东湾地区MR油轮。TC17航线运价指数上周始终稳定于WS235点。

英国-欧洲大陆MR油轮看起来运力十分充沛，因此运费持续下跌。TC2航线运价指数再次下跌40.83点至WS126.39点，TC19航线运价指数下跌41.79点至WS135点。

美湾MR油轮上周交易活动较多，运费水平大幅上涨已经成为了美湾地区的常态。上周开盘后短短四天内，TC14航线运价指数由WS104点下跌至WS78.75点，随后回升至WS92.5点。TC18情况类似，运价指数由WS167点下跌至WS138点，随后回升至WS153点 (本文撰稿之时) 。TC21航线运费由61.2万美元下跌至50.4万美元，随后回升至56.25万美元。

大西洋三角洲MR油轮等价期租租金由23,305美元下跌至15,640美元。

灵便型油轮

地中海灵便型油轮运价指数连续第四周持平于WS135点左右。英国-欧洲大陆TC23航线运价指数与之相同，上周始终保持WS135点。

VLCC油轮

上周交易繁忙。市场涌现的询盘给租家带来了压力，运力仓位减少，船东抓紧机会推升运费。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数飙升30点至WS83.41点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金近73,500美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数上涨11点，至WS45.83点。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数大幅上涨25点至WS78.70点，往返航程等价期租租金67,200美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费相较上上周五上涨1,933,333美元，报10,033,333美元，往返航程等价期租租金50,600美元/天。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮上周交易繁忙，尤其是西非地区，可用运力减少，询盘量增长。尼日利亚政府实施税收追回政策，追索过去几年被拖欠的税款。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数稳步上涨至WS113.75点，相较上上周五上涨23.25点，往返航程等价期租租金48,500美元/天。其他地区情况略有不同。CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数略微上涨2点至WS112.39点，往返航程等价期租租金44,500美元/天。尽管AG至东方地区的航程运费有所上涨，但中东地区巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数上周始终徘徊于WS60点左右。

阿芙拉型油轮

北海地区，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数再次下跌5点至WS135点，往返航程等价期租租金41,200美元/天。地中海地区，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数再次下跌近11点至约WS140点，往返航程等价期租租金37,800美元/天。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场维持涨势。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数上涨超过36点，至WS216.88点，往返航程等价期租租金约67,600美元/天。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数上涨约36点至WS203.75点，往返航程等价期租租金57,400美元/天。跨大西洋的美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运价指数相较上上周五再次上涨17.5点，报WS195点，往返航程等价期租租金53,000美元/天。这无疑有助于吸引一些欧洲船舶运力空放前往美湾。

液化天然气油轮

上周大西洋板块和太平洋板块均有交易消息涌现，租金价格有所上涨。东方地区出现了一些询盘消息，格拉德斯通至日本BLNG1航线租金价格相较上上周五上涨3,612美元，收报53,076美元。近来日本财务省有消息称，日本液化天然气进口总量相较去年五月下滑约19.9%。尽管如此，BLNG1航线仍然呈现出了上涨态势。市场情绪推动租金价格上涨，不过套利开放预期进一步提升，越来越多消息认为夏季可能会出现一些相关进展。目前确定的询盘很少、成交的即期租船交易更少，市场整体表现沉寂。

西方地区有消息称，有一些潜在但尚未真正进入市场的美国至东方货物运输需求，市场反应符合预期。本文撰写前一天有一批货物租入运力，具体交易细节匮乏，但交易者普遍认为租金价格比周初开盘时更加坚挺。美湾至英国-欧洲大陆BLNG2航线租金价格相较上上周上涨9,980美元至58,925美元。美湾至日本BLNG3航线租金价格上涨11,182美元至73,294美元。虽然往返航程租金收益并未大幅上涨，但市场走向显示，未来行情可能会进一步走强。这段时间以来，市场缓慢而艰难地上涨，重新回到了可观的收入水平。但2022年11月至今市场已经大幅下跌超过500,000美元，租金价格相较下跌前的水平还有一段距离。

液化石油气邮轮

上周挪威海事展仍对市场有一些遗留影响，在奥斯陆度过阳光明媚的一周后，许多交易者还难以把精力集中到交易上。运费价格并未因此受到太多影响，但随着时间的推移，苏伊士运河以东船舶运力收紧，为货物寻找运力带来了压力。一些经纪商称出现了超过110美元的出价，不过本文撰稿之时运价指数尚未相应上涨，因为一些交易者选择了观望。运力仍是影响市场的主导力量，虽然上周租金价格出现了一定程度的下跌，但目前租金水平已经趋于稳定，预计后续将保持坚挺。AG至千叶BLPG1航线租金价格上涨4.429美元，收报108美元，等价期租租金收益上涨超过5,000美元/天至近100,000美元/天。

西部地区，休斯顿至千叶航线租金价格大幅上涨6.7美元，涨幅超过4.5%。套利有利于租金价格上涨，但巴拿马运河仍是一个影响运力供应的因素。目前，BLPG3航线往返航程等价期租租金近80,000美元/天，船东和经纪商对此感到满意。BLPG2航线交易消息仍然很少，但租金价格上涨至90.2美元，等价期租租金收益102,765美元/天，流动性依然较差，但交易者仍然充满希望。