2022年2月4日

海岬型船舶

海岬型船舶上周横盘整理，海岬型航线 (5TC) 收报10,302美元，相较上上周上涨1,384美元。农历春节来临，亚洲地区普遍进入假期，市场交易活动进一步减少。上周末前租船成交似乎有所增加。不过，增加的交易主要集中在西澳大利亚至中国C5航线和巴西至中国C3航线两条常规贸易航线。前者收报7.164美元，后者收报20.26美元。尽管程租价格对应的收益不高，但程租的价格却相对较高，这是因为燃料对于市场的影响越来越大。在全球需求能源的大背景下，由于低硫船用燃料现价远超700美元/吨，船东正在为船舶燃料支付更多费用。新一周所有交易者都将结束假期重回市场，届时许多交易商将寻找助力推动海峡型船舶市场走出目前的低迷行情。

巴拿马型船舶

一月似乎一眨眼就过去了。很多人可能都已经忘记了，一月波罗的海巴拿马型船舶运价指数 (BPI 5TC) 最终报9,411美元，相较前一个月有所下跌。上周受农历春节假期影响，巴拿马型船舶市场延续了下跌趋势。大西洋板块需求极少，租金价格进一步下跌，不过周四和周五市场情绪和总体氛围出现了改善。然而，由于空放船和早期抵达的船舶运力不断堆积，市场始终无力上涨，尤其是欧洲大陆北部地区，跨大西洋航线和南北美洲去程航线基本仍徘徊于此前到达引航站交船的租金水平。这进一步凸显了市场的萎靡不振。一艘82,000载重吨的船舶在南美东海岸到达引航站交船，开往地中海，以22,750美元的租金价格成交。与此同时，亚洲地区不出所料市场表现相当低迷，毕竟上周上半周许多交易者都未参与市场交易。不过，亚洲地区依然出现了少许交易活动。一艘81,000载重吨的船舶驶经印度尼西亚，在菲律宾还船，以20,000美元的租金价格成交。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周市场无疑受到了亚洲地区农历春节假期的影响，行情喜忧参半。不过，随着周末临近，市场似乎重新燃起乐观的情绪。上周定期期租交易消息较少，但有些经纪商指出，航运运营公司对于运力的需求很强劲。大西洋板块，美湾等关键地区横盘整理。一艘55,000载重吨的船舶沿跨大西洋航线行驶，以14,000美元的租金价格成交。一艘54,000载重吨的船舶开往远东地区，以25,000美元的租金价格成交。地中海地区出现更多交易活动，改变了船东的预期。一艘55,000载重吨的船舶从地中海东部开往西非，以21,000美元左右的租金价格成交。亚洲地区交易活动较少，但印度洋地区存在一些交易意向。一艘63,000载重吨的船舶在伊丽莎白港 (PortElisabeth) 交船，在中国还船，以25,250美元的租金价格成交，另加525,000美元空放津贴。与此同时，一艘58,000载重吨的船舶在南非交船，开往印度，以23,000美元的租金价格成交，另加305,000美元空放津贴。

灵便型船舶

上周临近周末，一些地区首次出现了复苏迹象。有些交易者预计，农历春节过后市场将有所好转。南美东海岸，一艘32,000载重吨的船舶从新帕尔米拉 (NuevaPalmira) 开往欧洲大陆，计划运输木浆，以24,000美元的租金价格成交。相比之下，美湾地区仍呈现疲软态势。一艘39,000载重吨的船舶从西南通道 (South WestPass) 开往土耳其，以14,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘38,000载重吨的船舶沿相似的航线开往爱尔兰，以13,000美元左右的租金价格成交。临近周末，其他地区的市场情绪有所好转。一艘30,000载重吨的船舶在摩洛哥交船，在孟加拉国还船，以19,000美元的租金价格成交。受长假期影响，亚洲地区始航的船舶交易活动较少。不过有消息称，一艘38,000载重吨的船舶从长江口经东方港 (Vostochny) 回到中国，以12,000美元的租金价格成交。尽管如此，亚洲地区市场情绪普遍保持平稳。

成品油油轮

上周东部地区LR油轮和MR油轮几乎没有交易活动。燃料价格高企、询盘匮乏和运力堆积三大因素影响下，租家仍掌控着市场，但船东不愿以低价租出船舶。AG至日本TC5航线运费指数报WS95点，等价期租租金负850美元/天。再往西，高企的燃料价格和堆积的运力同样导致了美湾地区船舶闲置。不过，欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线出现了一些较好的消息，有油轮以WS145点的运费指数被预定，相较此前的WS126点有所上涨，等价期租租金更高，达5,092美元/天。但是，随着美国地区空放油轮受吸引前来，人们尚不清楚目前这一情况还能维持多久。

VLCC油轮

受农历春节影响，上周上半周交易活动寥寥。而且，亚洲市场节后返工几乎没有给VLCC油轮市场增添任何有意义的交易活动。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数持平于WS17-17.5点左右，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数下跌1.5点，收盘略低于WS34点，往返航程等价期租租金负8,300美元/天。大西洋板块，西非至中国260,000吨油轮运费指数同样下跌1.5点，收盘略低于WS35点，往返航程等价期租租金负6,300美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格下跌84,000美元，收报437.8万美元，往返航程等价期租租金负5,700美元/天。

苏伊士型油轮

尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌3点，收报WS65点，往返航程等价期租租金2,200美元/天，石油公司和交易者的转租交易带动了运费指数下跌。黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数下跌2点，收报WS72.5点左右，往返航程等价期租租金负640美元/天。巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮市场，有消息称英国石油公司 (BP) 已预定一些油轮，运费指数持平于WS29-30点区间。

阿芙拉型油轮

杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮市场表现较弱，运费指数回落1.5点，收报WS100点，往返航程等价期租租金4,900美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数又一次持平于WS95点，往返航程等价期租租金负3,800美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数进一步下跌4点，收报WS80点，等价期租租金3,900美元/天。大西洋另一侧，短途航线运费指数再次略微上涨。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数上涨2点，收报WS100点，往返航程等价期租租金160美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数相较上上周上涨3点，收报WS102.5-105点区间，往返航程等价期租租金约2,500美元/天。美湾至英国-欧洲大陆市场，科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌1点，收报WS108点，往返航程等价期租租金5,800美元/天。