本期，波罗的海综合运价指数BDI报收于2088点，较3月24日下跌108点，跌幅4.83%，其中海岬型指数BCI上涨543点，涨幅24.51%，巴拿马型指数下跌500点，跌幅17.49%。
本期适逢国内清明假期和国外复活节假期，国际航运市场出现了小幅回调，但是BCI独领风骚涨势不停，4月8日已升至2758点，单周涨幅15.2%。近期，由于我国钢厂生产开工持续受限，铁矿石库存消耗放缓，港口库存连续6周持续累库，截至4月2日已达到13135万吨，为2019年5月以来最高位。目前，西澳-青岛铁矿石运价突破10美元/吨，图巴朗-青岛运价突破21美元/吨，市场情绪维持积极，62%铁矿石指数经过近一个月的调整，重回170点以上。
近期，除了铁矿石对干散货市场起到重要推动外，玉米、大豆等谷物也活动频繁，主要用以运输谷物的巴拿马型船，据Fearnleys公司报告，4月6日欧洲大陆-远东航线日均租金已达到3万美元左右，虽然较3月高位略有下滑，但仍较去年同期飙升2倍以上。BPI于4月7日达到2358点，仍处于10年以来的高位。
究其原因，中国市场的需求起到了较为显著的推动作用。今年以来，全国能繁母猪存栏量继续增长，产能持续恢复，与此同时饲料的需求也随之增加，在进口价格具有优势的情况下，玉米的进口需求不断攀升。数据显示，2021年1-2月中国玉米进口480万吨，同比增加397万吨。美国农业部2月份供需报告显示，中国2020-2021年度（2020年9月-2021年8月）玉米预估进口量为2400万吨，较1月预估的1750万吨呈现大幅增长，是2018/19年度448万吨的5倍以上。另有分析公司指出，预备从美国运往中国的玉米库存持续增加，约有2200万吨以上，巴拿马型船，甚至船型更小的超灵便型船市场有望持续改善。
