国际航运：需求缺乏

2019年9月下旬，波罗的海综合运价指数BDI下跌230点，跌幅9.5%，其中海岬型指数BCI下跌708点，跌幅14.62%，巴拿马型指数下跌139点，跌幅6.34%。 海岬型船表现不佳，由于需求缺乏，许多航线上的价格失守下跌，但期租并未受影响。西澳-青岛航线价格下跌，后又回弹至11美元/吨左右，必和必拓以此价位成交。图巴朗-青岛航线鲜有交易报道。 巴拿马型船市场价位再度走低，因纸货市场影响，多艘船在确认合同时报出了交易撤销，同时周末亚洲的假期也不利于市场情绪。南美市场不如以往活跃。 超灵便型船指数起步乏力，且持续走软，疲软的情绪蔓延整个市场。美湾市场仍相对缓慢，但是价格保持坚挺。从印度尼西亚的煤炭运输目前维持了良好的活动水平。 灵便型船指数9月11日达到2014年1月以来的最高位692点，随即稳定在691点。与超灵便型船的表现类似，地中海至欧洲大陆和南美东海岸区域的价格走软。太平洋市场整个一周都不太活跃。

       大豆：进口需求有望增加

        9月10日，国务院办公厅发布《关于稳定生猪生产促进转型升级的意见》（下称《意见》）。《意见》要求，各省（区、市）人民政府对本地区稳定生猪生产、保障市场供应工作负总责。 多个省份响应《意见》，纷纷出台相关措施，提出生产目标，放宽对生猪养殖的限制，以促进养猪产业的恢复并增加猪肉供应。这将在一段时间内提高国内对大豆的需求，从而推动大豆进口，提振中国-南美东岸航线的贸易。 近两周来，巴西-中国少有铁矿石货盘成交，造成铁矿市场整体较为平淡，运价均有所下探，国内港口库存再次回落。 除此之外，印尼政府计划从2020年初开始禁止镍矿出口。从2020年起预计镍矿供应将出现短缺，作为印尼镍矿主要进口国的中国，将在接下来几个月内增加库存，将镍矿短缺带来的不利影响降至最低，短期内镍矿贸易有望支撑市场。然而，值得注意的是，第四季度是东南亚的雨季，镍矿由于其独特的易析水物理特性，在海上运输时风险较大，今年内已造成多起沉船事故，装载镍矿的船只需严格检验货物，定期记录析水量，防微杜渐，安全为上！