国际干散货运输市场受利空因素叠加影响，整体气氛相对悲观，中国进口干散货运输市场单边下行。海岬型船市场涨跌互现，巴拿马和超灵便型船市场持续下跌。5月18日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为734.80点，运价指数为685.25点，租金指数为809.14点，分别较上周四下跌4.3%、2.2%和6.8%。
海岬型船市场
海岬型船市场以跌为主,太平洋市场运价止涨下行,周末企稳回升；大西洋市场先扬后抑。太平洋市场，中国北方/澳大利亚往返航线航次期租成交较少，整体租金水平稳中小跌。周四，中国北方至澳大利亚往返航线TCT日租金为12086美元，较上周四下跌4.8%。程租方面，上半周市场成交偏少，运力较多，加上远程矿航线上涨乏力，西澳至青岛航线运价从上周末6.275美元/吨单边回落至周三5.840美元/吨。临近周末，市场成交量价齐升。18日成交纪录显示，17万吨货量，受载期为6月3-7日，成交价为6.02美元/吨。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为5.970美元/吨，较上周四下跌4.9%；澳大利亚纽卡斯尔至舟山航线运价为8.519美元/吨，较上周四下跌2.6%。远程矿市场有少量南非和巴西至中国的铁矿石船运成交，运价上涨乏力。18日成交纪录显示，17万吨货量，受载期为6月中旬，巴西图巴朗至青岛航线成交价为14美元/吨。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为14.083美元/吨，较上周四上涨1.6%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为10.500美元/吨，基本与上周四持平。
巴拿马型船市场
巴拿马型船市场较为惨淡。太平洋市场，目前正处煤炭需求淡季，加上国内煤炭产量增加，煤价持续下跌，市场采购意愿不强，观望气氛浓厚，进口煤船运需求疲软。市场可用运力较多，船东信心受挫，加上南美粮食运价下滑，巴拿马型船太平洋市场日租金自4月下半月以来持续下跌。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线TCT日租金为6805美元，较上周四下跌11.7%，较年内最高值下跌42.4%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.100美元/吨，较上周四下跌5.2%。市场传出国内正研究出台控制劣质进口煤的相关办法消息进一步打击外贸煤市场。粮食航线，南美粮食货盘不及预期，空放运力较多，市场船多货少局面凸显，运价跌幅扩大。18日成交纪录显示，8.2万载重吨船，5月20-22日南美东海岸交船，新加坡-日本范围还船，成交日租金为1万美元加上45万美元的空放补贴。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为25.535美元/吨，较上周四下跌4.1%。
超灵便型船市场
超灵便型船市场仍处下滑通道。太平洋市场煤炭贸易减少，粮食船运需求下降，东南亚地区镍矿、钢材等货盘也较少，市场气氛消极，租金、运价继续下跌。周四，中国南方至印尼往返航线TCT日租金为6764美元，较上周四下跌3.7%；印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为6.490美元/吨，较上周四下跌1.2%；菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为7.018美元/吨，较上周四下跌0.8%。
上海航运交易所信息部
