油价暴跌需求不振         运价租金跌入谷底

　　圣诞前夕，国际干散货运输市场交易量集中上升的态势并未出现，而国际油价暴跌拖累市场运价重挫，BDI创出471点的历史新低。中国进口干散货运输市场需求更为疲软，综合指数、运价指数、租金指数连创指数发布以来的最低点位。12月17日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为363.71点，较上周四下跌16.2%；运价指数为403.51点，下跌11.4%；租金指数为304.01点，下跌24.2%。

　　海岬型船市场

　　船东赶在假期前成交运力，低价揽货，另外，新加坡380CST燃油价格连续深跌至周四的165.5美元/吨，较月初大跌23.9%，海岬型船租金、运价双双重挫。本周中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交稀少，加之程租运价下挫，日租金大跌。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为3500美元，较上周四大跌45.0%。国内沿海主要港口铁矿石库存一路攀升至9429万吨，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格周中下探至38.6美元/吨低点，国内钢厂冬储意愿不强，海岬型船市场船运总体偏淡。大西洋市场，本周巴西和南非至青岛航线均有少量成交，但价格再次大幅下调。成交记录显示，受载期为1月15-25日，图巴朗至青岛航线成交价为7.25美元/吨，而周初成交价还在9美元上方。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为7.475美元/吨，较上周四下跌18.8%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为5.300美元/吨，较上周四下跌25.2%。太平洋市场，澳大利亚至中国的铁矿石船运成交温和，但租家极力压价，运价加速下行，成交记录显示，受载期为本月底和下月初，澳大利亚至青岛航线有3.25美元/吨和3.30美元/吨的成交。本周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为3.265美元/吨，较上周四下跌20.1%。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场运价小跌。上半周，巴拿马型船市场异常安静，后半周，南美和美西明年1月的粮食船运成交升温，但船东急于赶在假期前成交，愿意接受较低价格，且大多基于引航站交船。另外，印尼和东澳至印度的煤炭船运租金稍好于回国航线。成交记录显示，7.4万载重吨船，美国西海岸引航站交船，中国还船，成交日租金为4100美元，外加11万美元的空放津贴。7.4万载重吨船，12月15日舟山交船，经澳大利亚黑德兰港，中国还船，成交日租金为2750美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为2978美元，较上周四下跌1.4%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为2.823美元/吨，较上周四下跌3.4%。美湾至中国北方港口粮食航线运价为23.141美元/吨，较上周四下跌3.2%。美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为12.695美元/吨，较上周四下跌1.6%。

　　超灵便型船市场

　　本周超灵便型船市场运价稳中有跌。东南亚地区、南美和美湾至亚洲有少量煤炭、粮食船运成交，运价小幅下跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为3313美元，较上周四下跌1.4%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.092美元/吨，较上周四下跌1.8%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.417美元/吨，较上周四下跌0.5%。

　　上海航运交易所