编者的话：这里发表的“对当代海员基本素质要求的认识与体验”一文是郭建强船长从事航运工作34年中对管理与培养船员的亲身体验，也是对广大船员尤其是年轻船员的殷切期望。郭船长担任船长19年来，总结提炼出“制度是基础，责任是重点，监督是保障”的安全管理思路和“以人为本，科学管理”的管理理念，值得借鉴与学习。他以高超的管理艺术和高度的责任心，管理出一艘又一艘“安全型船舶”、“节能型船舶”和“和谐型船舶”，在获得“金锚奖”的荣誉后，在2010年中国航海日庆典上，又获得了“杰出船员奖”的荣誉。现特发表此文，供立志为祖国航运事业献身的当代海员学习借鉴。

0　前言

科学技术的迅猛发展使现代航海科学技术日新月异。船舶的大型化、专业化、高速化、自动化、电子化、数字化已成为二十一世纪航海科技发展的重要标志。世界经济的快速增长和国际贸易量的剧增为海运业带来了不可多得的历史机遇。而海运作为最高效、最安全、最环保的大宗远程运输方式承担着90%的国际贸易量，对国际贸易发挥着重要作用，为世界各国的经济繁荣做出了重要贡献。航海技术的快速发展，对航海人员的综合素质提出了更高的要求。要安全高效地驾驶船舶和操纵航海仪器，人的因素起着关键作用，人们的目光自然聚集到为航海事业做出贡献的群体一一海员。正是通过世界各国海员的贡献和付出，保障着船舶和海上旅客的生命安全，防止船舶造成海洋环境污染，实现着公司的商业利益推动着经济全球化。但由于海员队伍素质的缘故，使得海上交通事故总在不断发生，造成人命财产损失和海洋环境污染。

海员终年漂泊在海上，海上的气象瞬息万变，不时遭遇风、浪、涌、雾的袭击，经受着风浪的考验。机器的噪声，船体的颠簸、震动，时差的变化，都会影响休息；远离亲人，思亲恋眷之情难以倾诉，家中的困难无法分担；船上活动范围小，信息传递慢，精神生活单调枯燥；船上工作风险大，不确定因素多，随时会遇到许多艰难困苦。笔者在长期的海上生活中遇到过许多困难险阻，但都由于经过努力调整自身的心理承受能力，树立起克服困难的信心与战胜困难的勇气，并且在实际工作中边学边干，不断总结经验，积累知识，努力提高业务水平，以适应知识不断更新的需要，因而在长期的实践中对于船员基本素质的要求有着较为深切的体验。

1　要更新航海理念具备新挑战的能力

目前以信息、通信和计算机技术等为代表的高新技术已在海运领域得到广泛应用，传统的航海理念已发生了深刻变化，航海技术已由过去以经验总结与定性为主，向以航海信息处理为主的智能型航海转变，现代海上交通运输系统将是一种全新的海上数字化交通系统。随着船舶向大型化、高速化和专业化方向发展，船舶驾驶台将配备先进的组合导航系统(IBS)，各导航仪器均具备很高的技术含量。船舶配员人数越来越少，先进的航海仪器使用越来越广泛，并且海洋运输业与陆运、仓储等的联系越来越紧密，对海员素质要求越来越高。因此，当代海员仅靠传统航海技能已无法适应现代航运的需要，不仅要有精湛的航海技术，还要具备经营管理、法律法规以及环保科学等方面的丰富知识。

鉴于新世纪海运形势迅速发展和海运国际化趋势的日益加强，航海人员不能墨守成规，要更新航海理念，不断地更新知识，提高应对新技术、新设备以及管理新模式的综合应用能力，迎接新的挑战。

2　要具备不断学习和分析解决问题的能力

现代科学技术的发展已带来航海技术的革命，从天文定位到卫星定位(GPS/DGPS) ，从纸质海图到电子海图(ECDIS) ，从莫尔斯通信到卫星通信(INMARSAT A站，C站，F站等) ，从人工操作的海上遇险与安全系统到自动全球海上遇险与安全系统(GMDSS)；从人工标会到自动雷达标会(ARPA)；从驾驶台独立的设备发展到组合导航系统(IBS)；从新型的导航设备AIS和VDR按公约要求在船上配备到自动化程度较高的船舶实现无人值守机舱等；从超大型油轮(VLCC)和13000TED的超大型集装箱船到各种化学品船、LNG、 LPG、滚装船等特种船舶以及诸如船位、船舶状态及运动姿态、海况与气象、航路与港口、货物积载等航海信息都已经或正在实现数字化。可见现代的航海已不再是以前的“管用养修”的概念了，而是要求海员对船舶实施科学的管理与控制。因此现代海员需要不断学习，不仅要掌握丰富的知识和技能，而且还要有较强的分析和应用能力，才能适应高科技发展的需要。

3　要具备坚持安全第一与严格实施SMS运行的能力

在市场经济体制下各船公司都在追求经济效益，但能否高效优质的完成运输任务船舶航行安全是最重要的关键。据国际海事组织(IMO)统计，水上交通事故的80%是由于人为因素造成的，人为因素可包括业务技术、身体心理和安全意识等方面的因素，目前已成为导致海事发生的不可忽视的原因，一时的疏忽大意，就有可能造成船毁人亡的惨剧。因此增强安全意识是 每个海员必须具备的最基本的素质。安全是每个船员的共同愿望，需要大家珍惜生命，自觉地遵守和落实各项安全规章制度，人人重视安全，这样才能实现安全， 实现大家的共同愿望。航海是一个高风险职业，不确定因素很多。安全工作是我们永恒的主题。因此，无论在思想上还是在行动上不能放松警惕。大型集装箱船造价5亿，加上货物5亿，总价值10亿人民币的资产掌握在船员手中，所肩负的责任重大。

近年来IMO及有关国际组织特别重视提高船舶安全管理水平和强化海员安全管理意识，要求通过实施ISM规则加强管理减少船公司及船舶管理中的人为失误；通过新修订的STCW78公约对海员的素质和行为提出了更高的要求；通过要求港口国当局对船舶进行严格的PSC检查加强对国际国内船舶进行严格管理。

全体船员都应严格按照公司SMS体系运行，熟练掌握船舶各类设备的管理和操作在工作中做到规范管理、规范操作，切实做好船舶的预防、预控和预案工作，不断提高自觉保持SMS有效运行的能力。

4　要具备良好心理素质和应急应变能力

为保障海上航行安全首先要做好船舶的基础工作，严格执行国内外公约、法规和公司的SMS文件，加强维修保养，确保消防、救生等应急设备始终处于良好状态。船舶安全管理体系所设立的各种台帐是体系的重要组成部分，是公司SMS在船上正常运行的直接体现和有力证明，台账必须实事求是地记载。

同时要重视各类应急演习提高应急应变能力。由于海上环境复杂，特别是在天气恶劣情况下，船舶随时可能发生突发事件如触礁、碰撞、火灾、溢油、船舶漏水等，因此要求海员应具备较强的应对突发事件的能力，特别是在遇险时，具有沉着冷静、临危不惧、坚决果断以及从容应对的良好心理素质。西方发达国家很早就要求风险行业的从业人员都必须经过严格的心理培训和测试，不合格者不能从事风险行业。

5　要具备相互包容和睦相处与同舟共济的能力

一艘远洋船舶的人员来自于全国乃至世界各地，大家共同工作和生活在一起，由于每个人性格脾气及素质均不相同，工作和生活中产生矛盾是难免的；另外虽然目前船上的设备不断的更新换代，船舶工作和生活条件已大为改观，但航海仍然是极具危险性和艰苦的行业；由于船舶长时间的海上航行，同时又要经受海上恶劣环境的考验，海员易产生压抑和烦躁的情绪。在这种困难的环境下，既要战胜大风大浪恶劣环境，同时还要处理好工作关系、人员之间关系，要做到这些，船员必须要有坚强的意志和不怕吃苦、甘于奉献的精神。 因此在船上要努力地创建一个团结和积极向上的和谐氛围，船员之间要以诚相待，互相包容，和睦相处，积极倡导同舟共济的团队精神，用集体的力量和智慧去战胜任何困难。

6　结束语

对于航运业来说安全是永恒的主题。要实现“船舶安全、人员健康、环境清洁、和谐发展”这一海事管理的终极目标，最终靠的是人，靠的是船舶的操纵者及管理者；要保证船舶航行安全，减少海上交通事故，关键的因素还是人。随着航海技术的现代化，对海员的素质提出了更高的要求这也决定了现代海员必须是既懂技术又懂管理的复合型人才。一名现代海员所具有的综合素质应包括智力素质和非智力素质，随着海运业的快速发展，对海员非智力素质的要求越来越高，即航海者不仅要具备精湛的航海业务技能，而且还要具备较强的管理能力以及良好的心理素质和职业道德以及对海运形势发展的较强适应能力。这就是作者对当代海员基本素质要求的认识与体验。

作者：郭建强