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随着全球铁矿石海运需求继续明显放缓，导致本周国际干散货市场行情前扬后抑。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于847点，同比上升9点，升幅为1.07％。三大船型市场升跌互现。 巴拿马型船市场 本周巴拿马型船市
从外部来看,2009年世界经济形势将更加严峻复杂,不确定不稳定因素可能继续增多。 一是世界经济下行已成定局,外部需求可能进一步减弱。目前美国次贷危机已演变为“百年一遇”的全球性金融危机。尽管发达国家
市场回顾 金秋十月理应为干散货运输的海运旺季，但国际干散货市场却演绎了一场令干散货船东们惨不忍睹的悲壮结局。本月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初3025点起步一路低开低走，于10月28日击破1
中国人民银行17日发布的三季度货币政策执行报告指出，金融危机的后续走向仍将是决定全球经济未来走向的核心因素。美国经济第三季度已开始萎缩，受此影响，加之内部金融危机升级，很多欧洲国家将面临双重考验，其
去年9月份发生的美国次贷危机，当初人们还不以为然，最多也就“隔靴搔痒”。但随着近期美国五大投行相继倒台，金融危机迅速向实体经济扩散，并席卷全球各个角落，被视为自上世纪30年代全球经济大萧条来，最严重的
矿煤贸易此起彼伏市场行情前抑后扬 在欧陆和日本煤炭进口高潮风起云涌同时，全球铁矿石海运需求萎靡不振，导致本周国际干散货市场前抑后扬。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于838点，同比下跌1点，跌幅为0.
在近日举行的国际海运(中国)年会上，摩根士丹利(MorganStanley)亚洲主席斯蒂芬·罗奇(StephenRoach)表示即使经济环境在2010年或是2011年开始好转，也不可能是一个强势复苏。因此，最早在2013年前，世界经济都不
全球航运业的冬天是否已经来临？本报摄影记者/高育文 对于航运业来讲，2008年是极为不寻常的一年。 反映国际航运业景气状况的波罗的海干散货运价指数（BDI指数）从今年年初5000点左右一路直上，到5月20日到达历
环球金融海啸引发银行收紧信贷，导致贸易信用证、结汇等发生障碍，船公司向银行借贷以建造新船愈来愈难获得批准。英国劳氏船级社称在船公司缺乏融资情况下，全球造船新订单10月单一月份船艘同比暴跌90%。 劳氏
“在建立信心的同时，干散货船东们必须做好经历短期阵痛的准备”。近日，国际干散货船东协会主席NickyPappadakis表示，不过，从长期看，干散货市场仍然乐观。 “正如新闻报道的那样，目前在干散货市场要想找一丝
