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美欧经济动荡、银行融资趋紧、运力持续增加所带来的影响，国际干散货运输市场压力较大。本周海岬型船和巴拿马型船市场运价指数先抑后扬，而大小灵便型船市场运价指数则继续回落，国际干散货综合运价指数降至5
关于干散货运输市场持续低迷的原因，业界已经形成较为一致的看法，那就是运力的盲目和无序扩张，所谓盲目和无序扩张是指部分货主及个别船东无视行业规律，以超越市场需求量的速度大规模新造运力。有关数据表明
本周海岬型船运价指数小升，巴拿马型船运价指数继续下跌，大小灵便型船运价指数低位震荡，国际干散货综合运价指数在海岬型船运价指数拉动下跌幅收窄。周四报1268点，较上周同期下跌10点，跌幅为0.78%。巴拿马型
2011年上半年，钢铁行业再次出现多个超预期。首先，钢材价格波动幅度之窄超预期，大部分品种波动的幅度在300元/吨以内，远小于前几年动辄涨跌千元的大波段；其次，钢材产量增长超预期，粗钢年化产量逼近7亿吨。超
2008年上半年的经济数据与今年上半年看似“相似”却有本质的不同，货币政策工具使用“相似”而结果不相同。2008年下半年经济大幅下滑主因是美国爆发了金融危机，而在相对可预见的外部环境下，今年下半年中国经
随着北半球炎热夏季的到来，铁矿石船运活动日趋放缓，国际干散货运输市场冷清局面短期难改，各大船型运价继续走低，国际干散货运价指数BDI已连续十五日下跌，周四报1278点，较上周同期下跌47点，跌幅为3.55%。巴拿
国际干散货运输市场因无大租家的捧场而显得特别寂静，尽管港口拥塞程度达到高位，但因受主要铁矿石出口国出口量减少，市场对宏观经济的担忧及运力庞大等因素的影响，各大船型运价继续走低，国际干散货运价指数B
本周国际干散货运价指数BDI在需求不足、运力庞大的压力下再度转入下行通道，周四报1367点，较上周同期下跌86点，本周平均1409点，低于上周平均值1433点。巴拿马型船市场本周巴拿马型船运输市场运价上升动力不足
亿吨港口增至22个 2010年，全国港口完成货物吞吐量89.32亿吨，比上年增长16.7%，增速比上年提高7.6个百分点。其中沿海港口完成56.45亿吨，内河港口完成32.88亿吨，比上年分别增长15.8%和18.1%。货物吞吐量超过亿
近期亚洲市场铁矿石和煤炭购买需求较为强劲，国际干散货运价指数BDI在海岬型船运价指数推动下窄幅震荡，周四报1453点，较上周同期上涨40点，本周平均1433点，略高于上周平均值1427点。巴拿马型船市场本周巴拿马
