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在近日举行的国际海运(中国)年会上，摩根士丹利(MorganStanley)亚洲主席斯蒂芬·罗奇(StephenRoach)表示即使经济环境在2010年或是2011年开始好转，也不可能是一个强势复苏。因此，最早在2013年前，世界经济都不
全球航运业的冬天是否已经来临？本报摄影记者/高育文 对于航运业来讲，2008年是极为不寻常的一年。 反映国际航运业景气状况的波罗的海干散货运价指数（BDI指数）从今年年初5000点左右一路直上，到5月20日到达历
环球金融海啸引发银行收紧信贷，导致贸易信用证、结汇等发生障碍，船公司向银行借贷以建造新船愈来愈难获得批准。英国劳氏船级社称在船公司缺乏融资情况下，全球造船新订单10月单一月份船艘同比暴跌90%。 劳氏
“在建立信心的同时，干散货船东们必须做好经历短期阵痛的准备”。近日，国际干散货船东协会主席NickyPappadakis表示，不过，从长期看，干散货市场仍然乐观。 “正如新闻报道的那样，目前在干散货市场要想找一丝
随着澳大利亚煤炭贸易风云初起，推动本周国际干散货市场终于摆脱自今年6月份以来持续暴跌的阴霾，并缓步拉出一根从谷底反弹的小阳线。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于839点，同比下跌46点，跌幅为5.19％。
面对金融危机后弥漫在全球航运业中的悲观气氛，中远集团总裁魏家福认为，全球化进程没有逆转，中国经济的基本面没有发生改变，业界应对航运业前景充满信心 中远集团总裁魏家福11月5日在“2008国际海运（中国）年
路透伦敦11月4日电 波罗的海干散货运价指数.BDI周二挫至九年低点,业内专业人士指因全球衰退疑虑以及信贷紧缩遏制了贸易活动. 该指数下跌12点至815点,为1999年2月以来最低位. 伦敦船运咨询公司Clarkson(CKN
新华网快讯:在4日上午的两会领导人台北会谈中,双方在解决两岸海运、空运、邮政、食品安全等问题方面取得重要共识。 两会同意建立两岸空中双向直航航路和两岸空管部门直接交接程序，开办两岸货运包机，增加客
10月BDI指数出现了罕见的暴跌，干散货市场由盛夏转入严冬的速度超出了预期。正承受需求端转弱压力的市场突然遭遇信贷紧缩的致命一击，于是运价出现雪崩式的下跌，干散货盛宴不得不提前散场。我们相信BDI指数5
“压港铁矿石的量太大了，凭借目前的运力短时间内该状况不会有太大的改变”。从6月10日发改委等部门联合发布《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》至今已快3个月的时间了，然而记者从有关部门了解到，截至8
